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长城赛弗 - 简介在北京中联汽车市场每周销售排行榜上，自10月份以来，长城SUV赛弗一直名列榜首，一举打破了该市场多年来轿车销量的统占地位 。今年的汽车市场上，以长城赛弗为代表的低价位多功能商务车迅速崛起，展现出勃勃生机 。仅长城赛弗(5月至11月份)销量就已达8650余辆 。
低价位多功能车是"国情车"随着经济发展和消费水平的提高，汽车产品对于国内消费者而言不再是一种身份、地位的象征，实用的多功能车成为众多购车者的首选标准 。
以长城赛弗为代表的低价位多功能商务车，被称之为"国情车"，一方面是价位低，一辆车只需8万元左右 。
另一方面在于它的多功能性 。
它既可乘客又装载货物，它比轻货高级，比轿车随意，同时又不失动力强劲的特性 。
它在大城市不受限行，既解决了轿车所不能解决的问题，又解决了皮卡不能通行的问题 。
如长城赛弗，驾驶室内乘坐五人绰绰有余，后边还有一个宽大的后货厢 。
如果把后排座放倒，可形成与行李仓相连的2200升的容积，后货厢就能平躺下两人或装下三辆自行车 。
此车可"一车多用"，城市用户全家外出旅游、平时购买大件生活用品可以尽放其中 。
而在特殊行业，如交通、公安、电力、通讯部门，多功能车以其适应不同路面的技术性能而成为集团采购的主导车型 。
"国情车"要有较好的性价比：多功能车的买主更多的是城市家庭和个体用户，他们共同的特点是非常务实，花的是血汗钱 。
获得这些人的青睐是非常不容易的事，价格高了大多数群体不会接受；价格太低了，牺牲配置导致性能下降也会被排除 。
长城造车考虑的是大多数用户的经济状况和最优的性价比 。
目前，我国SUV多功能车可大致分为三个层次：一是8-10万元的低价位；二是15-18万元左右的中价位；三是30万元以上的高价位 。
以赛弗为代表的低价位多功能车，采用的大多为国产491发动机，排量在2.3升,105马力,百公里平均耗油10公升左右 。
其中，四驱赛弗的变速箱和分动器为日本丰田原装进口 。
在底盘上，有的厂家采用的是皮卡底盘，后桥为钢板弹簧结构 。
而长城赛弗坚持采用SUV专用底盘，它的前桥采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式前桥，后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构；同时它的轴距也不同于皮卡，这样使舒适性、牢固性、通过性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于同类车 。
在外形上，高大威猛；在配置上，具备了中高档SUV的精良装备 。
长城发挥优势打造"国情车" 长城汽车是一个稳健经营的企业，向来的作风就是说到做到、做了再说，让市场说话 。
这家大型民营股份公司，在同类产品市场已连续5年创出了市场占有率、产销量、产品品种、出口数量等多项第一，皮卡市场占有率高达50%以上，稳坐了行业头把交椅 。
今年截至11月仅皮卡销量4万辆，再创我国皮卡历史同期最高纪录 。
保守估计，全年仅皮卡销售可达4.5万辆以上 。
从第一辆皮卡下线，公司就确定了走专业化的道路，定位于做小行业龙头 。
长城汽车拥有研制开发、技术创新的强大实力和覆盖件、发动机、前后桥等雄厚的配套资源 。
【赛弗SUV是什么】其下属有长城华北汽车公司、长城内燃机有限公司、长城汽车技术研究中心等控股公司10余家，国内资深的汽车专家和科技人员300余人 。
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