为了能加快生产速度并降低生产成本 ， 新车的许多动力系统配件都直接采用了其同门兄弟保时捷卡宴的某些部件 。
但是 ， 据说新车的其它工程设计包括双叉臂和多连杆悬挂系统 ， 都是独特的设计 。
跑车特有的轻质技术、优异的舒适性、宽敞的空间和高效的空气动力学性能 ， 这些优异的特质完美地结合在Panamera车身上 。
其车身采用了最先进的生产方法和材料 ， 旨在满足所有情况下的特定需求和功能 。
其中包括各种等级的钢材料、铝和镁等轻合金及塑料 。
轻质车门采用激处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳及薄壁压铸镁制成的车门窗框架 。
以PanameraS为例 ， 这种智能型轻质结构使车重降低到1770kg 。
在其所属的细分市场中 ， Panamera是第一款配备全覆盖车身底部护板的车辆 ， 其护板甚至延伸到了传动系统通道和后端消音器 。
这无疑有助于减小车桥上的空气阻力和升力 ， 并意味着能降低车辆的实际耗油量及提高车辆驾驶动态 。
整个空气动力学组件的突出亮点是PanameraTurbo上配备的主动四向后扰流板 。
后扰流板根据驾驶条件对角度和表面几何形状进行有效调整 ， 从而优化了车辆的空气动力学特性和性能 。
保时捷工程师利用经过检验的新技术 ， 成功且巧妙地解决了Panamera开发中在不同方面的所有冲突 ， 最终打造出了一款具有多种出色特质的四门GT车型：发动机强劲且富有动态感 ， 高效而又清洁；同时将舒适的驾乘特性与保时捷特有的运动驾驶方式结合在一起 。
尽管车辆采用了富有动感的车身比例和类似硬顶跑车的侧面轮廓 ， 但车辆内部不仅提供宽敞的空间和优异的舒适性 ， 还具有出色的功能性和可变性 。
在Panamera这款极其出色的四门GT车型面世前 ， 保时捷向公众自豪地展示了这款新车所采用的关键技术 ， 其中包含不少于5项首次公诸于众 ， 同时也是首次在量产高性能豪华车中采用的技术创新 。
包括首次配合自动变速箱提供的自动起动/停止系统、可以按需提供额外充气量的气动悬挂系统以及带有多级可调后扰流板（在PanameraTurbo上装备 ， 可在需要时升起）的主动空气动力学组件 。
Panamera为尊贵的客户提供了前所未有的车辆设计理念 ， 是一款将最高标准的动态性能与极致优雅集于一身的四门GT车型 。
保时捷PANAMERA - 外形设计保时捷四门轿跑车Panamera的造型具有明显的家族特征 。
车身尺寸长4970mm ， 宽1900mm ， 高1400mm 。
轴距也达到了2900mm ， 超大的车身和接近2吨的体重 ， Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型 。
介于宝马7系和宝马5系之间 ， 对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华 。
从侧面看 ， 保时捷四门轿跑车PanameraS的车头和A柱设计 ， 绝对算是保时捷的超跑 。
【保时捷panamera是什么】从腰线设计一下PanameraS很像一款家用轿车 ， 同时也在证明保时捷Panamera的实用性高 。
