考试驾驶证这个话题|“教练车”和“考试车”有啥区别？正在练车的学员们，提前注意了
考试驾驶证这个话题 ， 一直是在刚成年的年轻人和一些步入社会的大学生当中较为热门 ， 因为他们绝大数是正在考试驾照 ， 或者是即将迈入驾校的新一批学员 ， 每年的驾考制度都有所轻微的变化 ， 而且都在往更为困难上前行 ， 毕竟驾照规章制度的严格 ， 也是保障我们日后在路上行驶的安全 。
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我们在考试驾驶证时 ， 科目二和科目三会通过驾校的教练车来进行模拟学习 ， 再到考试的时候 ， 则是用考试车辆来统一完成一遍考试项目 ， 但是不知道大家有没有发现 ， 绝大数学员在驾校明明练得很好 ， 各个项目都完美通关 ， 但是一到考试的时候就会出现挂科的现象 ， 其实这其中有一定是车型问题 ， 教练车与考试车有所区别的 ， 今天就让我们针对于两者的区别 ， 进行详细的探讨一下 ， 正在练车的学员们一定要提前注意了！
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我们在驾校练车的车辆型号 ， 每个地区都是不同的 ， 但有一点他们都是与考试车辆是一个型号的 ， 这里就拿我个人的一些练车来进行参考 ， 我们驾校教练车与考试车同样是雪铁龙 ， 在操控上其实还是蛮不错的 ， 尤其是离合的操控性上 ， 我个人觉得是要比桑塔纳之类的舒适很多 ， 但是同样的 ， 教练车与考试车 ， 他们也有着明显的区别 。
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【考试驾驶证这个话题|“教练车”和“考试车”有啥区别？正在练车的学员们，提前注意了】首先第一点离合器 ， 因为驾校是多数新手学员来进行操控的 ， 而且人数众多 ， 甚至有的时候不得不从早排到晚上 ， 而车子也是每天都在进行练习 ， 所以在驾驶上会有很多破旧的感觉 ， 其次驾校为了节约成本 ， 往往在购买这些教练车的时候 ， 都是购买一些二手车 ， 让新来的学员暴力操控 ， 在离合器上难免会有一些松散 ， 尤其是在考试项目中的起步阶段以及半坡起步上 ， 会给予很大的难度 ， 这个时候就要考验学员对于离合器的掌握了 。
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同样的考试车辆在离合器方面 ， 因为都是一些较为成熟的学员 ， 所以它们的离合器不会出现太过于松旷的问题 ， 而且一些考官都会进行离合器上的定期检查 ， 所以这是两个较为明显的区别 ， 教练车的离合器更加偏向于松散 ， 而考试车型较为紧致 ， 所以大家在考试的时候 ， 一定要分清离合器的控制 。
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第二个就是档位 ， 小编自己在练车的时候就有明显的感觉 ， 我们教练车在档位上会刻意地去调得较为松散 ， 用我们教练的话来说 ， 就是为了便于学员的挂挡 ， 我们每辆车都是要求必须是一根指头就可以挂上挡的 ， 考试车辆与教练车辆就有着明显的不同了 ， 他们的档位特别的紧致 ， 不会偏松散 ， 甚至有的时候去挂一档的时候会难以挂上 ， 所以学员们在挂挡的时候 ， 也一定要注意这一项目 ， 看一下车辆是否挂上档位 ， 这个时候可以轻微的摇晃档位 ， 知道档位现在正处于哪个位置 ， 要不然挂空挡 ， 会直接挂科 。
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第三点就是刹车 ， 大家在驾校练的时候 ， 往往是把刹车踩到底 ， 汽车才会慢慢的停止下来 ， 因为教练车学员每天都要开 ， 而且刹车是最常用的一个零部件 ， 时间久了刹车盘会导致磨损 ， 刹车线也同样会变得松散 ， 整体的制动能力就变差 ， 所以在教练车上必须要踩到底 ， 考试车型就不一样了 ， 平时的话都有相关人员进行保养 ， 而且他也不是给予学员进行练习的 ， 所以刹车片的话还算是较为不错 ， 我们在考试的时候去点刹车 ， 一定要是轻点 ， 然后再逐渐的加大力度 ， 切勿直接猛踩导致挂科 。
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