杨双双|苦等4个月无法提车，比亚迪回应DMi车型交付慢的原因( 二 )
再来聊聊第二个问题 。
比亚迪DMi车型交付慢的原因 ， 一方面是因为订单量实在太多 ， 5月份的时候比亚迪DMi车型的订单就已经超过10万辆；另一方面 ， 是因为比亚迪DMi车型现有产能满足不了庞大的订单 ， 因此交付慢是必然的 。
而产能不足的原因 ， 一方面 ， 比亚迪对DMi的火热情况预估不足 ， 再加上DMi车型采用的骁云动力总成 ， 以及专属的刀片电池需要独立的生产线 ， 无法通过现有生产线（纯电或DMp车型生产线）的简单调配来满足供应 ， 因此比亚迪必须建立全新生产线 ， 或者是对现有生产线进行改造来满足生产供应 。
【杨双双|苦等4个月无法提车，比亚迪回应DMi车型交付慢的原因】为了尽快提升DMi车型的产能 ， 其实比亚迪早在年初的时候 ， 就通过定向增发和配股的方式募集到300亿元资金 ， 其中部分募集到的资金已经用于新建全新的DMi生产线和对现有部分生产线进行改造 。 但新建和改造生产线需要时间 ， 李云飞表示：“DMi车型的产能问题 ， 到第四季度能够得到极大缓解 。 ”
产能不足的另一个原因在于供应商供货不足 。 虽然比亚迪能够实现部分零部件的自给自足 ， 但还是有大量零部件需要供应商提供 。
这里就涉及到一个问题 ， 那就是每家车企都会提前一年制定好下一年的生产计划 ， 并且按照生产计划向零部件供应商下单 。 如果供应商预测车企对下一年的销量预估过于乐观 ， 那么就会采用保守的零部件排产计划 ， 避免车企销量不及预期导致零部件“积灰” 。
比亚迪其实早在去年的时候就向供应商下好单（包含比亚迪2021年的生产规划和销售预测）了 ， 但面对比亚迪突然大增的订单 ， 不少供应商存在疑虑 。 他们认为：你比亚迪过去十年基本都在原地踏步 ， 突然来了份这么大的订单 ， 我是不太相信的 。 所以 ， 供应商在生产零部件时 ， 采取了保守的排产计划 。
对于这个事呢 ， 其实简单理解就是 ，
比亚迪：明年你们零部件供应给我增加一倍 。
供应商：屁！你前面十年每年也就卖那么点 ， 你突然要这么多零部件 ， 万一车子卖不出去 ， 到时候肯定要跟我扯皮 。 我还是按照以往的经验来排产吧 。
DMi车型上市后 。
比亚迪：我的零部件呢？
供应商：谁能想到你今年突然嗑药了！我马上开足马力生产 。
从比亚迪这次沟通会的反馈来看 ， DMi车型的交付难问题还要持续一段时间 ， 但随着供应商提升零部件排产量 ， 以及DMi产线新建和改造完成 ， 相信订单交付问题在第四季度应当能得到极大缓解 。
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