四叶草海之恋|26万提了辆大众高尔夫GTI，开了500公里，车主终于说出心里话
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#汽车#多年的市场角逐 ， 已经给大众铸就了牢不可破的品牌光环 ， 高尔夫作为大众的畅销车型 ， 早已收到来自全世界的褒奖 ， 火爆的市场对应的是突出的产品价值 ， 高尔夫跟随着车市浮沉 ， 影响力却未曾消退 ， 收获众多拥趸 。 王先生26万提了辆大众高尔夫GTI ， 具体型号为2021款380TSI DSG GTI ， 作为性能处于高尔夫R-Line与高尔夫R之间的产品 ， 这款车的优势与不足十分明显 ， 开了500公里后 ， 车主王先生就个人驾驶体验作出总结 。
选择这款车的一个关键因素便是车的性能 ， 先说结论 ， 就实际驾驶感受来看 ， 车主对高尔夫GTI的性能十分满意 ， 对比R-Line的1.4T 150马力的EA211 ， 八代高尔夫GTI2.0T 220马力的三代EA888发动机在性能表现上更有优势 ， 350峰扭 ， 7挡湿式双离合 ， 契合其“A级小钢炮”的定位 ， 实测百公里加速耗时为6.6s ， 高尔夫GTI的实际表现给了车主很大的惊喜 ， 路况、胎压、操控等因素均影响性能表现 ， 高尔夫GTI整体的性能反馈没有让车主失望 。
【四叶草海之恋|26万提了辆大众高尔夫GTI，开了500公里，车主终于说出心里话】高尔夫GTI的另外一个亮点为动态表现 ， 市场用户对双离合变速箱颇有微词 ， 但高尔夫GTI这款双离合却有着很“聪明”的表现 ， 踩下油门动力响应很快 ， 降档补油过程很平顺 ， 整体动态表现呈现出一种高级感 ， 它的方向盘对王先生来说并不沉重 ， 一定的阻尼感提供了细腻的手感 ， 刹车也相当线性 ， 比7代高尔夫更强 。
至于空间、设计、配置都是加分项 ， 王先生1米80的个头 ， 坐在前排头部有充裕的空间 ， 车的轴距达到2631mm ， 使得车内部的空间表现十分可观 ， 设计上 ， 车型有着很多GTI独特“印记” ， 无论是格栅、侧身还是方向盘上的GTI标识 ， 都呈现出这款车和普通高尔夫的不同 ， 加上红色的边沿装饰 ， 凸显了车型的运动感 ， 内饰简约大气 ， 沿袭整款车的运动风格 ， 座椅、显示屏视觉上都用红色点缀 ， 提升用户对车型动力的信心 ， 也使得这款车充满着时尚氛围 ， 符合年轻用户的审美定位 。
配置方面 ， 车型和价格相匹配 ， 展现出豪华感 ， 车身稳定控制、并线辅助、车道偏离系统等一应俱全 ， 辅助操控方面 ， 全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车等技术提供给用户更便捷、舒适的体验 ， 电动天窗、无钥匙启动、进入、方向盘换挡等功能和智能化接轨 ， 进一步优化驾驶体验 。
性能、操控、空间、配置均让车主满意 ， 但用户体验中也发现了车的不足之处 ， 首先是原厂的LC起步表现不够稳定 ， 借助弹射 ， 虽然车主开出了加速6.6s的成绩 ， 但体验中感觉并不是每一次扭矩的释放都很完美 ， 有时扭矩过剩 ， 车会压制再起 ， 最终表现就会变差 ， 简而言之 ， 如果选择踩刹车、踩油门再丢刹车的开法 ， 想要达到很好的性能表现 ， 还是要自己掌控脚的力度 ， 不能将其视为简单的“傻瓜式”开法 。
另外采取ESC运动模式过程中 ， 车主感觉性能表现比较保守 ， 如果仅仅按照家用视角审视 ， 该模式下车比较快 ， 驾驶也很平顺 ， 但和关闭ESC运动模式对比 ， 车的速度能感觉到不及后者 。
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