静静聊澸情|成渝双城再放大招「成渝中线」高铁，下一个京沪正在西部诞生！
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文｜漩涡
近日 ， 成渝中线高铁（沪渝蓉高速铁路重庆至成都段）正式获得发改委的批复！这标志着成渝中线高铁将由规划期迈入实际动工建设期 ， 其意义重大！
成渝中线高铁是成渝双城之间第三条直通高铁线路 ， 该线路具有时速高、距离短等特点 ， 据规划该高铁线路将推动成渝之间互联互通时长缩短至1小时以内 ， 这对于促进成渝地区双城经济圈的发展具有标志性意义 。
2011年谋划多年的京沪高铁建成通车 ， 从此一南一北京沪两大中心不再是天南地北的存在 ， 在京沪高铁的牵引下 ， 彼此距离上千公里的京沪从此实现了双城生活圈 。
今天 ， 成渝中线高铁的获批正犹如当年的京沪高铁 ， 一东一西 ， 下一个京沪正在西部飞速崛起 。
一个想象空间更大的西部“京沪”
相较于京沪 ， 成渝的发展空间具有更大的想象力 。
京沪双城一个在北一个在南 ， 双城空间距离直奔1500公里 ， 而成渝双城齐聚四川盆地 ， 空间距离不过292公里 。
从北京坐高铁到上海最快也要4时26分 ， 即便是坐飞机从北京到上海 ， 也要2时30分 。 而成渝中线高铁建成后 ， 从成都到重庆最快能压缩至1小时以内 ， 上午成都春熙路 ， 下午重庆解放碑的双城生活在成渝将成为常态化 。
很少人注意到 ， 成渝中线高铁的背后蕴藏着一个伟大的国家战略 ， 这个战略正在为神州大地的改革探出一条新路子 。
2020年1月 ， 中央财经委员会第六次会议明确提出：要大力推动成渝地区双城经济圈的发展 。 这是成渝由地方命题上升为国家命题的关键转折点 。
在成渝被高层点名的4个月之后 ， 2020年5月新一轮西部大开发正式出台 ， 一连串的政策说明了什么？这些战略的背后都在说明：成渝正在成为大国崛起的新桥头堡 ， 「向内向外」成渝发挥着什么？
向外；目前全球经济的运转主要以海洋贸易为主 ， 而成渝双城经济圈正试图构建起自身的陆地贸易模式 ， 目前这一出行的交通要素已基本呈现 。 在一带一路的牵引下 ， 蓉欧、渝新欧班列直抵欧洲 ， 成都双机场已现、重庆正紧锣密鼓地推进第二机场……
当今 ， 世界级经济圈和城市圈都集中在沿海地带 ， 而成渝正打破这一格局 ， 2016年被批复成渝城市群规划指出：到2030年 ， 成渝城市群完成由国家级城市群向世界级城市群的历史性跨越 。 全球首个内陆世界级城市群的定位 ， 足可见成渝在大国复兴中的地位 。
向内；构建“内外双循环”正成为经济发展的主旋律 ， 西部地区是我国发展最落后的区域 ， 挖掘西部地区的发展 ， 是畅通内循环的关键举措 ， 而成渝作为带动西部发展的关键引擎 ， 自然需要发挥成渝“引擎”作用 。
由此可见 ， 成渝的发展使命和任务担子十分重 。
【静静聊澸情|成渝双城再放大招「成渝中线」高铁，下一个京沪正在西部诞生！】成渝中线高铁下的「城市机遇」
来梳理下 ， 此次批复的成渝中线高铁内容 ， 我们会发现除了推动成渝大格局发展外 ， 成都和重庆自身的也将迎来一波大机遇 。
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