被世界车友誉为日本神车 ， 东瀛战神的GTR缘何有这么好的口碑？乃至于被传的神乎其神 ， 虐杀超跑的存在 。发动机被尼桑做得特别棒 ， 马力可以达到553 。
如果谈论现今世界上知名度比较高的日系超跑车款 ， 拥有“东瀛战神”雅号的Nissan GT-R可以称得上比较有名的一款车了 。2007年东京的车展上 ， 原厂代号R35的全新GT-R问世 ， 为逐渐凋零的日系再次撑起招牌 。而且 ， 德国burgring赛道的单圈纪录也被尼桑gtr打破 ， 这个结果也让许多欧系超跑感到汗颜 。
【尼桑gtr新款发布 强劲性能彰显战神魅力】在动力部分 ， 新款的GT-R仍搭载3.8升V6涡轮加压装置 ， 马力和扭力输出可以维持在550匹、64.5kg/m的水准 ， 并且 ， 新款的gtr还搭配有6速双离合器手排变速箱 。不过在加强燃油控制精准度后 ， 强化了引擎中转速域的反应及加速表现 。另外 ， 针对涡轮增压器还加入特殊设计的泄压阀 ， 可提升高转速时的加速反应 。
从严格意义上来说 ， 尼桑GTR可能并不能被称为一辆真正的“超跑” 。可能会有不少车友说gtr的各项数据与性能都达到了超跑的门槛 。但是超级跑车应该是一款人人都可以驾驶的跑车 ， 然而GTR有个致命的短板 ， 它的变速器一直被圈内嘲笑“玻璃变速器” ， 因为这个变速器的问题 ， GTR并不适合所有群体 。“玻璃变速器”的发热会导致烧毁 。
底盘方面 ， 新年式GT-R加入了Nissan在burgring大赛中所得到的设定Know-how ， 通过改变悬吊和轮胎的几何角度 ， 可以达到降低重心的目的 。此外 ， 悬吊系统的阻尼、弹簧及防倾杆也经过重新计算与搭配 ， 同时加强了GT-R在高速时的稳定性及操驾灵活度 。另外 ， 还在前悬吊加入外倾角调整装置 ， 便于找到适合车手的设定 。
新款的GT-R在车型编成上 ， 维持Pure Edition、Black Edition、Premium Editon及EGOIST等车型的设计 。入门的Pure版本更是加强了车内质感 ， 并且还更换了缝线的色彩 。Black Edition则换上黑红配色的方向盘 ， 并将原本列为选配的Recaro赛车座椅列为标配 。
新款的GT-R仍然采用了较为讲究的空气造型的方案 ， 而且 ， 不论是整体外观还是局部细节 ， 大致上遵循了2016年小改款的样式 ， 车头上同样以大型进气坝与低调的GT-R徽饰来构筑视觉重心 ， 带来相当具有侵略性的效果 ， 而明亮锐利的头灯以及小改款加上的LED昼行灯 ， 也成为一个不错的装置 。
而在车尾上 ， 四组圆形尾灯组已成为此代GT-R于夜晚较为显眼的身分标注 ， 在四组大型尾管搭配之下 ， 暗示著强悍性能 。另外 ， 本次为了国内消费者特别推出的2017年式GT-R赛车版 ， 除了内装拥有Recaro赛车座椅之外 ， 外观更是换装了GT-R性能精进版本 ， 为整车带来更加浓厚的竞技风味 。
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