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万国和欧米茄哪个质量好？分析两个品牌的优劣势,欧米茄和万国手表哪个档次更高？( 二 )

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其实保值率的话这两个品牌都不咋地，只要流落到二手市场基本上就是五六折的主，很少有说完全保值和增值的 。
这点两个品牌算是打一个平手吧 。
还是重申那句老话，劳力士是所有手表品牌中保值率最高的，是综合来说，大家不要挑选个例 ， 或者说挑选一些限量款来说 。
总结：所以如果这两个品牌相比的话，其实我个人是更加倾向于欧米茄的 。特别是海马三百系列 。最近两年真的出了好多新款 ， 好多款的配色的确很好看 。
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition “50th Anniversary of Mercedes-AMG”今年是Mercedes-AMG的50周年纪念 ， IWC (万国表)身为其合作伙伴 ， 特别推出了特别版腕表Ingenieur Chronograph Sport Edition “50th Anniversary of Mercedes-AMG” 以作庆祝，腕表编号为IW380902，只限量生产250 枚 。
IWC旗下有六大系列，与Mercedes-AMG合作初期已决定了以Ingenieur系列为平台，推出这腕表与赛车的结盟作品，故今年Mercedes-AMG 50周年的纪念作亦理所当然地属于Ingenieur旗下 。然而，新作与别不同的是，它并非采用系列标志性的螺钉表圈，而是最传统的圆壳设计，品牌表示希望借此让人缅怀该系列的50年代初期表款，也呼应了Mercedes -AMG 50周年的纪念意义 。
如果你记性够好 ， 或会记得这圆壳款在去年的IWC Ingenieur Chronograph Edition “74th Members’ Meeting At Goodwood”特别版腕表中已经与大家见面 ， 但该腕表配玫瑰金表壳 ， 而Ingenieur Chronograph Sport Edition “50th Anniversary of Mercedes-AMG”则采用钛金属表壳 ， 两者的内涵及布局亦大有不同 。
Ingenieur 系列早在1955 年诞生 ， 其时是配传统的圆形表壳，至70 年代，才换上钟表大师Gérald Genta 设计的螺钉表圈款 。Mercedes-AMG 50 周年版不单以壳款与初代相呼应，还搭载了防磁软铁内壳，只要你翻转腕表，就能透过蓝宝石水晶视窗看到内壳 。这造法并不常见，因为一般配内壳的腕表都会配上密封底盖的 。
让人看到内壳，是因为它也是让人欣赏的一部分：壳面刻有「A TRIBUTE TO ONE MAN, ONE ENGINE」的字样，边缘是放射式斜线排列的槽口 。这设计同时呼应了两个品牌的三个特色，一是与Ingenieur 元祖腕表一脉相承的软铁内壳，代表了系列的防磁特色；二是槽口设计与AMG 赛车的刹车碟相辉映，三是重申了Mercedes-AMG 的引擎机件是由厂内一名指定引擎工程师全程组装完成 。然而，你会否与我一样，感到「穿孔的防磁软铁内壳」有点违和？难免产生象征意义大于实质功能的想法，事实上品牌并没有提供此表有关防磁表现的资料，所以也难考究了 。
表盘设计方面，Ingenieur Chronograph Sport Edition “50th Anniversary of Mercedes-AMG” 采用了十分传统的配色：白底黑字，并以红色作点缀（用于与计时相关的指针，以及副盘的60 字）。IWC 表示这色调是经典赛场的色彩搭配，例如边线的红色和白色，以及沥青路面的黑色 。于我而言，这就是十分清楚分明，易于阅读，同时又不失焦点的配色 。
另外，其表盘细节上什具特色 。它把近乎所有赛车计时腕表都会有的测速计设于内影圈上，盘边是密分秒数刻度圈 ， 并加入夜光圆点 。腕表未有如一般腕表般用上1-12 小时刻度 ， 而是配0-60 数字刻度 ， 无形中强化了计时腕表的形象 。因为它采用同轴计时盘，60 分钟及12 小时累计均于12 时位的副盘内显示，秒数计时则由中轴计时秒针负责，于是整个表盘就像是一个巨形计时盘了 。此外，6 时位设有小秒盘，配闪电指针，这不单象征了赛车运动的高速形象，如果与3 时位的Ingenieur 标志比对一下，更会看到两者的联系 。另外，还有日期窗于3 时位 。

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