3、 轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数采用稳态法测量轿车轮胎和航空轮胎各部位胶料在不同温度下的导热系数 。测量结果表明, 轿车轮胎在 20~ 80℃、 航空轮胎在 20~ 110℃范围内, 轮胎各部位胶料的导热系数与温度呈线性关系; 轿车轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面基部胶导热系数较小, 航空轮胎胎侧胶导热系数较大, 胎面胶导热系数较小 。试验时采取使设备和试样充分干燥、 以石棉做绝热材料、 保持冰端温度等措施, 可使试验误差小于 4% 。图 3 和 4 分别示出了轿车轮胎和航空轮胎不同部位胶料的关系曲线 。
4、 充填炭黑硫化橡胶的导热系数 （崔琪等，炭黑用量及硫化对橡胶导热系数的影响，CHINA RUBBER（中国橡胶） 2006年， 第 22 卷第 18 期） 结论 1. 橡胶的导热系数随
温度的升高而呈现出增加的趋势 。当炭黑的含量在高范围变动时, 硫化前橡胶的导热特性随着炭黑用量的增加而降低 。2. 将硫化前后橡胶的导热系数数值进行对比发现, 硫化前橡胶的导热系数大于硫化后的, 且两者的差值随炭
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