一篇《收台湾前还需解决3个外围性的战略问题》① 战时马六甲海峡石油通道被封锁问题分析得还...|马千里：马六甲海峡石油通道被封，另外5条可行性通道①中巴中缅
一篇《收台湾前还需解决3个外围性的战略问题》①战时马六甲海峡石油通道被封锁问题分析得还不够深入彻底 ， 很多批评小编能力不及 。 因此 ， 在原来基础上 ， 再详细深入分析 。
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马六甲海峡通道被封锁 ， 如何缓解石油资源使用问题 。 在《收台湾前还需解决3个外围性的战略问题》①一文中提出5种备选路线 。 这5种路线的哪些是安全的？哪些是不安全的？哪些是半安全的？采取哪些方法手段能够缓解 。
第一条路线：由瓜达尔港—经巴基斯坦—到新疆—输入内陆
这条路线大家经常在抖音小视频中看到 ， 说得较为具体 ， 大家也比较熟悉 。 瓜达尔港是我们在巴基斯坦投资兴建的 ， 并且已经投入使用 。
从瓜达尔（瓜德尔）港出发 ， 经巴基斯坦 ， 进入新疆阿拉山口、克拉玛依独山子、西部原油管道 ， 然后再分运至全国各地 。
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这条路线优势：①与海路比起来运输距离短（约4000多公里） ， 也就是相当于从东北的黑龙江到西北的新疆这样一个距离；②受外来因素干扰少 ， 尤其是我与巴铁的友好互助关系 ， 这条输油通道还是比较安全的；③瓜达尔港与伊朗陆地距离约70公里 ， 这样伊朗或者中东石油就可以通过这里的中转站卸载后再输入新疆 ， 再分送至全国 。
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不足：①中巴输油通道或者建中巴铁路 ， 要穿越海拔4700米高的喀喇昆仑山 ， 施工技术难且工期长 ， 为增加进度 ， 可多段同步施工展开 ， 缩短工期；②在巴基斯坦东北侧 ， 有也一段是克什米尔地区 ， 虽然为巴基斯坦实控区 ， 但还具备一定风险性 ， 可能会遭到破坏 ， 所以中巴走廊反恐问题是当前面临紧的迫课题 。
第二条路线：吉布提—印度洋—孟加拉湾—缅甸—云南昆明—输入内陆
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发挥我在吉布提投资开发的港口作用 ， 这些年我们在亚丁湾地区进行护航 ， 在吉布提积累了丰富的护航经验 ， 这对将来护航原油途径“阿拉伯湾—印度洋—孟加拉湾—缅甸实兑港”具有重要先期预演意义 。 然后再从缅甸的马德岛中转 ， 经瑞丽 ， 在贵州安顺分输各地 ， 如重庆、广西等 。
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这条路线的优势：①在吉布提我有亚丁湾护航的驻军 ， 而且有自己投资兴建的港口为依托 ， 一旦瓜达尔港不能使用了 ， 可把吉布提作为“备胎” ， 在此装载石油 ， 由亚丁湾护航驻军一路护送至缅甸的实兑港 。 ②开辟出一条新通道、距离缩短 。 中缅通道 ， 连接我西南地区与印度洋最快最便捷的通道 ， 相比绕道马六甲海峡（6000公里） ， 要少走4800公里 ， 时间缩短3天左右 ， 降低了原油的运输成本、提高运输效率 。 ③这条通道输油管道 ， 与走马六甲相比 ， 不受天气变化影响 ， 而且稳定性、隐蔽性、安全性、持续性都比较好 ， 缓解马六甲海峡通道对我能源安全的威胁和影响 。 ④这条线路建成 ， 可把缅甸作为我们的“印度洋出海口” ， 一定程度上破解了美在太平洋实施的“岛链战略” 。
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不足：①途径印度洋 ， 战时受印太战略影响 ， 美印等国可能会会海上迟滞拦路 ， 对于这一点 ， 我们并不怕 ， 因为我亚丁湾有护航力量可与之抗衡 ， 同时与斯里兰卡结伴而行 ， 发展友好关系 ， 惠及斯里兰卡作为我战略支点；②缅北局势时好时坏 ， 时不时就发生交火 ， 这可能影响战略通道的安全；③美、印等国虎视眈眈 ， 背后搞了很多小动作 ， 美国指使缅甸流亡组织 ， 从中诋毁中缅合作 ， 最后失败 。 印度也跟着抢油、气业务 ， 但因通道过孟加拉国 ， 人家不同意他管道过 ， 最终以失败而告终 ， 但不排除未来美印等国还会从中使坏 。
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