6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度 。积碳危害如此之大，必须马上清除 。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞 ， 使发动机动力变差 ， 从而降低汽车发动机的功率 ， 使耗油量增大，出现燃烧率过低 。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低 。
常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风 。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧 。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外 。
由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕 。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳 。
气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳 ， 有时伴有进气歧管放炮 ， 冷车启动困难等一系列问题 。
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程 。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸 ， 直到无法启动 。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查 ， 排除其他因素后应及时清洗气门积碳 ， 避免揭缸盖带来的损失 。
积碳的预防及清洁
针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火 ， 避免启动后立刻高速行驶 ， 换挡时机控制在2000-3000转左右 。
产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法 。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难等现象，就说明汽车的气门很有可能已经积碳了 。一般来说在4S店里有三种诊断方法 。1.拆解法把发动机拆开 ， 检查是否有积碳产生 。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工
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4、怎样判断汽车有积碳?积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物 。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物 ， 凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转 。
汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：
1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时 ， 燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震 。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种 。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大 。由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧 ， 这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震 。
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