（1）轮齿折断
闭式传动中，当齿轮的齿面较硬时，容易出现轮齿折断 。另外齿轮受到突然过载时，也可能发生轮齿折断现象 。
（2）齿面磨损
齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式之一 。改用闭式齿轮传动是避免齿面磨损的最有效方法 。
（3）齿面点蚀
齿面点蚀是闭式齿轮传动的主要失效形式，特别是在软齿面上更容易产生 。提高齿面抗点蚀能力措施有：提高齿轮材料的硬度；在啮合的轮齿间加注润滑油可以减小摩擦 ， 减缓点蚀 。
4）齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动，容易发生齿面胶合现象 。另外低速重载的重型齿轮传动也会产生齿面胶合失效 ， 即冷胶合 。
（5）塑性变形
塑性变形一般发生在硬度低的齿面上；但在重载作用下，硬度高的齿轮上也会出现 。
带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的 。这不但对精密机械与仪器是关键要求 ， 也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件 。
扩展资料：
根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动 。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，它主要用于一些具有特殊要求的机械中 。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动 。
定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类 ， 即平面齿轮传动和空间齿轮传动 。
根据齿面硬度不同分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动 。当两轮（或其中有一轮）齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动；当两轮的齿面硬度均>350HBW时 ， 称为硬齿面传动 。
软齿面齿轮传动常用于对精度要求不太高的一般中、低速齿轮传动，硬齿面齿轮传动常用于要求承载能力强、结构紧凑的齿轮传动 。
齿轮传动的不同失效形式在一对齿轮上面不大可能同时发生 ， 但却是互相影响的 。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断 。
在一定条件下 ， 由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的 。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式 ， 以确定相应的设计准则 。
参考资料来源：百度百科——齿轮传动
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4、齿轮的失效形式都有哪些?齿轮的失效形式：
1、齿面磨损
对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大 ， 以至于齿轮过度减薄导致齿断 。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损 。
2、齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良 ， 齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结 。当两齿面继续相对运动时 ， 较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹 。
3、疲劳点蚀
相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的 ， 且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的 。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展 ， 裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑 。
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