自动手表发条断的可能性要小的多，但是很多手表是在维修的时候，也就是发条被盘入条盒时的手法不好，把尾钩给弄变形弄伤了 ， 这样就会给日后的使用留下很大隐患 。
瑞士人主张在维修手表的时候尽可能不出发条，假如出了发条，那么在把发条重新盘入条盒的时候 ， 也应该使用盘条器（特别是自动发条），而现在国内手表维修在进行这项操作的时候，基本上都是用手来盘的 。
一般讲，手表发条小而薄的，（比如手上弦的女表和薄形表）比较容易断，如果发条断在尾钩位置，那么手表上弦后还能走 ， 就是发条永远上不满了（上弦时候还会出现一窜一窜的感觉），表也走不了几个小时长度 。如果发条断在内圈位置 ， 那在上弦的时候就会没劲，有空弦的感觉 。
发条尾钩断了以后，修理的方式还是应该用电流去“点焊”，很容易的(见照片） 。如果没有点焊机，就只能用传统的铆合方式去修理了 。
手表上弦分为手上弦和自动上弦两种 。手上弦的手表，其零件构成主要有：柄轴、立轮、躺轮、小钢轮、大钢轮、千斤和千斤簧，大小钢轮的螺丝，还有一些起离合定位作用的组件；自动上弦的表是在这个基础上又加了自动上弦零件构成的 。相对手表机芯中其它零件来讲，上弦的零件算是“粗件”，也比较“大” 。给手表上弦可能每天都要发生，在盘紧发条的过程中，零件受力比较大 。长此以往，可想这部分零件的磨损也是比较大的 。上弦容易出现的问题和故障原因是： 1、出现空转，没有上弦时的“卡卡”声 ， 这个原因可能是大小钢轮的螺丝松动了 。" 2、上弦后，表把自动后退 ， 这个问题往往是止逆千斤或千斤簧出现故障 。3、上弦时感觉受力轻，且上不满弦 ， 很明显，这个是发条断了，发条出现断尾钩的情况是最多的 。断尾钩的表还能走动，只是在发条上的快上满的时候，会自己又突然放松 。4、拧表把时，手表只能拨针而不能上弦，原因是离合杆不到位，柄轴或拉档有问题 。5、上弦时候发生卡卡的异样响声，可能是立轮的某一个齿磨损坏了 。6、上弦时候发生卡卡的异样响声且不能上弦，一般都是躺立轮斜齿的磨损造成的，或是立轮和小钢轮之间的啮合间隙过大 。给自动手表上弦的时候，由于负载比较重，会感到有些“吃力” 。这个也和表的把头大小和表把与柄头管的摩擦有关系 ， 如果，能定期的给把头和柄头管之间上点硅油，上弦就会感觉轻松多了 。如果发现在给自动手表上弦的时候，自动陀跟着飞速旋转 ， 表有剧烈的震动感，说明你的表自动部件需要重新清洗了 。我个人比较喜欢个头大点的表把，在上弦和拨针的时候用着很方便 ， 其实，夸张一点的表把也是一种风格 ， 并不影响美观 。像ORIS的手表就是这样 。建议大家一旦发现手表上弦出现上述问题，就不要再去反复的给表上弦了 ， 要及时的送到钟表维修店去修理，以免增大零件的磨损和故障 。
手表表把脱落是手表比较常见的故障 ， 因为表把是手表中最经常使用的部件，这个问题也称“掉把” ， 分二种情况：一个只是表把头脱落，另一个是表把头连同把挺(杆)一起脱落 。前一种情况往往是因为表把头退扣或是因锈蚀，及受到外力冲击而造成折断，后一种情况就比较复杂，但笼统的说，是因为手表机芯的拉档尾钩脱离或不能锁住把挺凹槽所致 。故障原因包括夹板的磨损，拉档尾钩的磨损，拉档螺丝松动，把挺的变形和损伤等 。
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