将超导磁铁装置在列车上，在轨道上悬浮而高速前进 。在轨道底部装有线圈，由于电磁感应，线圈会产生电流 ， 轨道上的线圈产生磁场极性和列车上的电磁铁极性一直保持相同 ， 这样轨道与列车之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来 。
前进的原理：在轨道底部的线圈里有交流电，使线圈产生电磁效应 。这种电磁效应与列车上的超导电磁体的相互作用，列车就会开动起来 。在列车头部有个电磁铁（N极）被装置在向前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，而且又补装置在轨道向后一点的电磁体（N极）所排斥 。在线圈内流动的电流方向会重复反转 。然后原来的那个S极线圈变成N极线圈 ， 反之亦然 。这样，列车根据电磁极性的不断转换而持续前进 。
你知道磁悬浮列车的原理吗？看完这个视频你就知道了
分为两类：推斥式和吸引式，目前上海就是用的后者的原理，利用轨道感应钢板和车内磁铁间的作用从而使车制动，启动 。阻力极?。?速度很快
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2、磁悬浮列车原理1、导向方式
磁悬浮列车利用电磁力的作用进行导向 。现按常导磁吸式和超导磁斥式两种情况简述如下 。
常导磁吸式的导向系统与悬浮系统类似 ， 是在车辆侧面安装一组专门用于导向的电磁铁 。车体与导向轨侧面之间保持一定间隙 。
当车辆左右偏移时，车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，使车辆恢复到正常位置 。控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制来保持这一侧向间隙，从而达到控制列车运行方向的目的 。
超导磁斥式的导向系统可以采用以下 3 种方式构成：
（1）在车辆上安装机械导向装置实现列车导向 。这种装置通常采用车辆上的侧向导向辅助轮 ， 使之与导向轨侧面相互作用(滚动摩擦)以产生复原力，这个力与列车沿曲线运行时产生的侧向力相平衡，从而使列车沿着导向轨中心线运行 。
（2）在车辆上安装专用的导向超导磁铁，使之与导向轨侧向的地面线圈和金属带产生磁斥力，该力与列车的侧向作用力相平衡，使列车保持正确的运行方向 。这种导向方式避免了机械摩擦，只要控制侧向地面导向线圈中的电流 ， 就可以使列车保持一定的侧向间隙 。
（3）利用磁力进行导引的“零磁通量”导向系铺设“8” 字形的封闭线圈 。当列车上设置的超导磁体位于该线圈的对称中心线上时 ， 线圈内的磁场为零；而当列车产生侧向位移时，“8”字形的线圈内磁场为零，并产生一个反作用力以平衡列车的侧向力，使列车回到线路中心线的位置 。
2、推进方式
磁悬浮列车推进系统最关键的技术是把旋转电机展开成直线电机 。它的基本构成和作用原理与普通旋转电机类似 ， 展开以后，其传动方式也就由旋转运动变为直线运动 。
常导磁吸式磁悬浮采用短定子异步直线电机 。在车上安装三相电枢绕组，轨道上安装感应轨 。采用车上供电方式 。这种方式结构比较简单，容易维护，造价低 ， 适用于中低速城市运输及近郊运输以及作为短程旅游线系统；主要缺点是功率偏低，不利于高速运行 。
其中TR 型快速动车和上海引进 的 Transrapid 06 号磁悬浮列车，以及日本的 HSST型磁悬浮列车都采用这种形式 。超导磁斥式磁悬浮采用长定子同步直线电机 。其超导电磁体安装在车辆上，在轨道沿线设置无源闭合线圈或非磁性金属板 。
作为磁浮装置的超导电磁线圈的采用，为直线同步电机的激磁线圈处 于超导状态提供了方便条件 。它们可以共存于同一 个冷却系统 ， 或者同一线圈同时起到悬浮、导向和推进的作用 。
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