我刚参加工作时，车间和班组里好几个同志师傅都是跑“通勤”的 。
这些人中有人家住在城市郊区甚至临近县，每天上下班都要乘坐定时的铁路客运班车或公司的客运班车，我们都叫“跑通勤” 。
还有些人，家住在市内，但是路途较远 ， 或其它原因，骑车不便，所以公司专门成立了“汽车服务公司”，有个车队专门跑通勤，十几条通勤专线，大客车接送！这也叫“跑通勤” 。
厂里还有专人负责办理和销售“通勤月票”的工作 。
当时，职工通勤可是个很重要的服务！国家铁路部门设立了“通勤列车”，职工上下班时间的列车有站就停，慢的很！
为了保证通勤职工的上下班的正常需求，厂后勤部门还专门设立了“倒班通勤职工休息室”，保证下中班或上夜班前后无通勤车时的休息睡眠 。
公交部门也有发售“通勤月票”的，价格比普通月票要便宜，厂里还有些补贴?。?
我所在的公司也设立了专门的“市郊铁路”通勤专线，俗称“大摩电”，专门为家住市郊的职工通勤服务 。
总之 ， 那个时代国家为了保生产 ， 保职工生活福利，是下了本钱的！
近些年，由于职工居住地的改善，以及职工交通工具水平的提高，很少再有“跑通勤”的人了 。
我认为，“通勤”是那个时代的专有印迹 。现代有些人把自己每天定时上下班比做“跑通勤”，可能有些“调侃”的成份 。
其实他们不知道“跑通勤”的真正艰辛！
我和几个八九十岁的退休老人闲聊时 ， 他们有的人是“跑通勤”跑了二三十年！谈到他们每天风里来雨里去 ， 不管风吹下雨，下雪下冰雹 ， 都得去“赶车” ， 太不容易了！
言谈中他们流露出生活的艰辛，也流露出“跑通勤”的辛酸！
“通勤”一词，属于日本帝国主义“皇民化运动”的产物 ， 应当剔除之……
通勤是日制汉语 ， 指员工从家中往返工作地点的过程，在日本，通勤技洳凰阍诠ぷ手冢?我国新劳动法也规定，上下班途中不算在工作之内 。上班原指公务人员出勤退勤 ， 后广泛用于民间公司职员之出退勤 。上班源于宋代，全称为“上朝班” 。宰相去工作为“上朝”，其他阁员没有资格上朝，就叫“上班”，尤其是诸班值，三司使的官吏 ， 他们的工作通称为“上班”
我国自古就是农业大国，日本侵华战争，日企活跃于中国境内，尤其在我国东北一带，台湾?。?香港等地，日本推行极端的“皇民化运动” ， 担心中国民众的国土情怀，从而在语言文字、生活习俗、宗教信仰等多个层面“日本化”……
“通勤”一词就是遗留下来的“殖民化”用词，作为国人，对历史要刻骨铭心，应当诋毁这一类词语！
【中国人为什么叫通勤不叫上班 为什么要说通勤不说上班】
