用于控制具有可变排量能力的车辆发动机以提供额外的燃料经济性优点的方法和系统 。
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【发动机减速变稀模式怎么控制】
被称为可变排量发动机(vde)的一些发动机可以被配置为以变化数量的激活和停用的气缸操作以提高燃料经济性 。在其中 ， 可以在由诸如速度/负荷窗口的参数限定的选定状况、以及包括发动机温度的各种其他工况期间禁用发动机的气缸的一部分 。通过控制影响气缸燃料加注的多个可选择性停用的燃料喷射器(又被称为减速燃料关断事件或dfso)，和/或通过控制点火系统以选择性地控制(例如 ， 保留)可停用的气缸的火花，发动机控制系统可以禁用一组选定的气缸，诸如某一气缸组 。在一些示例中，发动机控制器可以使接收空气和燃料的气缸，以及被跳过的气缸的身份连续地轮转，并且改变在其中应用特定停用模式的气缸事件的数量 。通过跳过对选定气缸的空气和燃料输送 ， 激活的气缸可以在其最佳效率附近操作，从而提高发动机的整体操作效率 。通过改变被跳过的气缸的身份和数量，大范围的发动机排量选择是可能的 。
通过选择性地停用影响气缸的进气门和/或排气门的操作的多个气缸气门停用器，可以实现燃料经济性的进一步提高 。carlson等人在us9,790,867中说明了减速气缸切断操作(dcco)的一个示例 。在其中，在不需要发动机扭矩的状况期间，在遵循dcco进入决策的工作循环中通过停用燃料并禁止空气被泵送通过气缸气门来停用每个气缸 。
