川崎摩托车 全地形 Versys650 （双缸）
VERSYS是由kawasaki的ER-6系列中所衍生的多功能车款，结合了街车、DUAL SPORT全时功能车，可应用与OFF ROAD、街道、山道，完全是台全方位万能车 。VERSYS简单利落有个性的外形相当亮眼，虽然只有649cc的中级排量设定，但走细致典雅路线的VERSYS，更独具欧洲化NK的美感，另欧洲人相当惊艳 。优异的独创性设计会让人忘记VERSYS是台日本车，用路取向的定位与引擎表现完全异于ER-6系列，搭配长行程的倒插弯型后摇臂，展现出独特有耐力车形态 。kawasaki近期对于VERSYS的排气系统以及喷射系统有做细部更改，让动力输出相当细腻 ， 油门反应灵敏 。优质的马力输出，让其是在挑战各种路面都轻松自在，真正实现 全方位万用性能车的完美构想 。
我从车型，动力和同类车型对比如下：
车型概况
ninja650是川崎引入国内的中量级街跑 ， 同动力平台的兄弟车型还有街车版的Z650以及全地形的Versys650，三款车型基本覆盖了车友的大部分需求 。
ninja650的发动机采用的是649cc并列双缸，据官方形容新款的引擎注重低至中段的马力输出性能； Ninja 650导入了全新设计的车架，运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架与后摇臂，让Ninja 650在操作上更加轻巧 。
车型参数
【ninja650怎么样】
引擎形式：直列双缸、水冷、DOHC、8气门 、排量：649cc、压缩比：10.8：1、最大功率：46kw@7000rpm、最大扭矩：63Nm@6500rpm、座高：790mm、油箱容积：15L、整备质量：193kg、官方指导价格：81300元 。
ninja650对比gsx250r推车方面650重些，倒车后需要定角度出力才能扶起来 ， 因为650隐藏排气?像250r有排气作为支撑所以倒去后后轮离扶起来吃力点 。我原地倒过2次650扶2把才能扶起来，?过算太吃力，身体趴?去扶就能起来 。压弯方面两台车没有特别?区别，本人技术一般，650原厂后轮抓地力一般最好能换个 。坐姿?话650比250r容易落脚，因为座垫前端比较窄，?速稳定性好 ， 走走停停很有安全感，但650手把比纯仿赛??少，cbr650f也?一样 ， 好处?外形看起来还算协调 ， 开起来一点都?会累 。我650最长一次跑4个时 200km一点问题没有，至于起步加速方面有650?碰到四缸车你绝对?会虚 ， 起步?需要什么技巧，一把油给?去准备换挡就行?，四缸车?话中?扭没650狠 ， 百公里3.8s中途随便一把油动力?会让你失望，排气没有声浪，但发动机声浪还算好听 。
