本人有多年驾驶飞机经验 ， 略写一点专业观点 。有不妥之处欢迎指正 。
第一，为什么会颠簸，首先大气会有水平和垂直运动，也就是存在切变现象 ， 在晴空情况下出现颠簸叫晴空颠簸，现在航空气象预报里会有切变指数，从这可以看到航路中颠簸的程度 。机组也会做好相应的预案 。当然预报是有误差的 。另外有天气穿云时会有颠簸 ， 这是可以目视或者从雷达显影看到的，机组会通知乘务员提前广播系好安全带 。
第二，我看好多人说现在飞机都在平流层飞行，这是不准确的 。冬天和夏天对流层顶是不一样的，冬天北方对流层顶在一万米左右，但是北方夏天或赤道附近对流层顶达一万五千米以上，民航客机最高也就一万二千米左右 。机型不同，所能飞的高度不同，另外短航线飞行的高度更低 ， 远达不到平流层 。可以说大部分飞行没有达到平流层 。
第三，颠簸在所有高度都可能遇到，但最严重颠簸基本在三千米到六千米之间，这期间是爬升或下降阶段，引起大部分颠簸伤人事件 。在巡航中很少出现严重颠簸 。为了安全起见，最好全程系好安全带 。
第四 ， 颠簸受伤的人共同点都是在客舱内站里行走，如果系好安全带就不会受伤 ， 所以坐飞机出行遇到颠簸第一时间就近坐好或蹲下紧紧抓住任何固定的座椅或扶手 。
陆海空全都包括在内，飞机依然是最安全的交通工具 。很多没做过飞机的人会觉得飞机不安全，毕竟飞着走，与你乘坐的传统工具不同，其实没必要，飞机造成多人伤亡的事故概率为三百万分之一，相比过去飞机的安全性越来越高 。在你乘坐汽车上高速的时候已经比坐飞机的胆子更大了 。
【飞机剧烈颠簸会失事吗 飞机颠簸出事的几率大吗】
相对来说飞机在起飞和降落的过程出事概率要高于飞机在天空平稳飞行的时候 。飞机产生颠簸的主要原因就是空气的不稳定性，做过飞机的人基本都遇到过气流，只是大小的问题 。大多数时候我们遇到的气流并不剧烈，很多人甚至坐飞机盼望遇到气流，觉得颠簸起来很有意思，我们要做的就是系好安全带就OK了 。
正常情况下，遇到极端天气飞机都选择停飞 。所以遇到强对流天气产生的剧烈颠簸是比较少见的 ， 飞机大多数都在平流层飞行，只有少数时间飞行在对流层 。即使真的遇到了剧烈颠簸也不要慌张，飞机的机组人员会根据具体情况作出合理的应变 。比如：飞机适当的减速、调整飞行高度、调整航线等措施来减缓或是避开气流 。何况飞机因遇到气流剧烈颠簸导致的事故是比较罕见的，所以坐飞机的时候可以放100个心，安全性真的很高 。
