哥伦比亚航天飞机失事的原因
【哥伦比亚飞机失事原因分析，哥伦比亚航天飞机失事的原因】哥伦比亚航天飞机失事的原因是航天飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷 ， 这是造成整起事故的祸首 。
哥伦比亚号航天飞机事故调查委员会公布的调查报告称，外部燃料箱表面脱落的一块泡沫材料击中航天飞机左翼前缘的名为增强碳碳的材料 。当航天飞机返回时，经过大气层，产生剧烈摩擦使温度高达摄氏1400度的空气在冲入左机翼后融化了内部结构，致使机翼和机体融化，导致了悲剧的发生 。
扩展资料
哥伦比亚号航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷29.5吨 。它的核心部分轨道器长37.2米 ， 大体上与一架DC-9客机的大小相仿 。机身腹部附有一个巨大的推进剂外贮箱，里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料，供给航天飞机燃料进入太空轨道，外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭，机尾装有三个主发动机，整个组合装置重约2000吨 。
哥伦比亚飞机失事原因分析
哥伦比亚飞机失事原因：美国“哥伦比亚”号航天飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷 。“哥伦比亚”号航天飞机事故调查委员会公布的调查报告称，外部燃料箱表面脱落的一块泡沫材料击中航天飞机左翼前缘的名为“增强碳碳”（即增强碳-碳隔热板）的材料 。
当航天飞机返回时，经过大气层，产生剧烈摩擦使温度高达摄氏1400度的空气在冲入左机翼后融化了内部结构，致使机翼和机体融化，导致了悲剧的发生 。
事故发生后，由于无法迅速找回事发时的泡沫材料和燃料箱进行检验，宇航局和事故调查委员会一直没对事故原因作出最终定论 。“哥伦比亚”号外部燃料箱约50万块碎片已被找到并重新拼在一起 。
宇航局负责“哥伦比亚”号外部燃料箱工程的首席工程师尼尔·奥特说，宇航局经多次试验确定，泡沫材料安装过程有缺陷是造成事故的主要原因 。
失事影响
哥伦比亚号的失事使得航天飞机为国际空间站运送宇航员和物资这一主要作用也暂时被搁置，太空和军事政策智囊团公司的主任约翰-佩克表示航天飞机本来预计的使命并非仅仅是为国际空间站运送物资，而这却成了主要任务，而且用航天飞机给国际空间站运货成本太高 。
航天飞机本来的主要任务有三，分别是NASA进行太空科学实验、发射间谍卫星并为军方测试设备以及为私营企业提供卫星发射服务 。当初NASA计划每年进行24次航天飞机发射 。
但是 ， NASA实际上发射航天飞机的频率并没达到预计的目标 ， 而且发射成本较之预想高得多 。在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难 。
中国死在太空中的宇航员
说起航天事故，映入脑海的往往是一些不切实际的场面 。航天员在太空行走中飘离航天器 ， 太空舱裂隙导致舱内突然失压，甚至，航天员在外太空进行太空任务时太空盔突然损毁脱落 ， 导致宇航员瞬间冻结 。实际上 ， 历史上的载人航天事故并不多，其中又以挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机事故最为著名 。1986年，挑战者号在高空爆炸解体，七名宇航员遇难 。2003年，哥伦比亚号在高空解体，离去的同样是七名宇航员 。《国际太空》期刊的统计数据写道：「 ”人类历史上的太空灾难中，50%-70%是由人为操作失误导致的 。”遗憾的是 ， 挑战者号和哥伦比亚号事故，主要都不是人为造成的 。前者是因为密封环失效造成的失火，后者是因为泡沫层脱落造成的撞击 。相比人类的其它事故，航天事故在事故发生率和事故死亡率方面，都首屈一指 。国际通用的事故发生率统计方法，为每百万次事件中的事故发生率（包括小事故和大事故） 。例如，根据美国民航局统计，二十世纪八十年代末 ， 全球民用飞机事故发生率约为每百万次飞行1.5次事故，这个数据在载人航天领域方面，为每百万次飞行12821次事故 。换句话说，载人航天平均每进行78次，就有一次事故发生，是民用飞机事故的8547倍 。从事故死亡率看，凡发生较严重的载人航天事故 ， 死亡率几乎百分之百 。由于载人航天事故发生距离遥远，事发突然，及时营救就成了天方夜谭 。历史上的几次奇迹 ， 例如阿波罗十三号事故，也主要是依靠宇航员自救才得以脱险的 。载人航天史上第一次 ， 可能也是最悲壮的一次太空事故，发生在苏联 。挑战者号和哥伦比亚号固然悲壮，但爆炸和解体都发生在瞬间 ， 宇航员的离世并不会经历太多痛苦和煎熬 。而苏联的联盟一号飞船事故中牺牲的航天员弗拉迪米尔·科马洛夫，却是在漫长而煎熬的情况下牺牲的 。由于当时苏联对这件事的封锁，科马洛夫的生平信息很少 。少数几个确定无疑的信息是：他生于1927年的莫斯科，父亲是一位老兵 。执行最后一次任务前，已经组建了家庭，并育有一儿一女 。女儿全名是艾琳娜·弗拉迪米尔·科马洛夫娜 。科马洛夫是美国和苏联冷战的牺牲品 。一九四六年，丘吉尔发表铁幕演说，标志着冷战开始 。作为当时世界第一和第二大国的美国和苏联之间的较量 ， 冷战的内涵极其复杂 。冷战高峰时期，赫鲁晓夫在其《言论集》中写道：「 ”战争并非不可避免，今天强大的社会力量，拥有实实在在的手段，向帝国主义（美国）发动战争 。”冷战有阵营层面的，有意识形态层面的，有军备竞赛层面的，当然，也有太空竞赛层面的 。《尼克松回忆录》中写道：「 ”肯尼迪将太空竞赛推向高峰，其标志是阿波罗登月工程，而我要将这一疯狂的竞赛理智化，从目前来看，原先计划的载人火星任务要大大延迟，最早也要在本世纪末 。”美国减缓太空竞赛的脚步，固然是由于其登月计划的成功，但在这场角逐中落于下风的苏联，显然不会变得理智 。他们在1961年将加加林送入太空后，又想赶在美国之前实现载人登月 ， 而科马洛夫的任务，就是苏联载人登月的系列任务之一 。1964年，赫鲁晓夫绕过苏联航空航天局 ， 直接联系到科马洛夫本人 。在给科马洛夫的一封信中，赫鲁晓夫说道：「 ”我们选中你 ， 作为登月系列任务的首位宇航员 。任务风险很大，我们在航天器技术方面也遇到了许多瓶颈，但与美国的竞赛不允许我们落后半步 。对于这项任务，你有拒绝的权力，如果你选择拒绝，我们将考虑其他人选 。”以当时苏联的情况看，赫鲁晓夫口中的「 ”可以拒绝” ， 只是托词，是为让自己不显得那么暴虐 。对科马洛夫来说 ， 苏联选择了他，他就必须义无反顾 。拒绝的代价，无非是家破人亡，或者另一位航天员顶替他赴汤蹈火 。赫鲁晓夫在下达命令后不久就下台了 ， 继任者勃列日涅夫严格地推进了这项任务 。科马洛夫的任务被确定在1967年4月，他的主要任务是在太空完成单人太空行走 ， 以及一系列模拟太空修复 。负责将他送上太空的，是苏联的联盟一号飞船 。这艘飞船在执行任务前，有多达两百多处安全隐患 。例如，太空船内部的爆炸安全螺栓，许多载体弹簧的刚性和韧性，太空船表面的泡沫板和隔热层，甚至太空船的防辐射能力，等等，都存在各种问题 。科马洛夫执行任务前 ， 是了解这些隐患的，但他没有选择的余地 ， 只能强行执行这项任务 。联盟一号的发射情况，还是令人满意的 ， 虽然在发射过程中出现了一系列通信方面的故障 。例如，在发射第125秒时，航天器的所有通讯信道，包括S频道，短波通信频道和长波通信频道 ， 突然失效，科马洛夫在发射最初的魔鬼七分钟内 ， 完全是在得不到地面指挥系统任何支持的情况下进行任务的 。然而通信故障在失效后不久就恢复了，科马洛夫度过了第一次惊险 。联盟一号在进入外太空后，一系列安全隐患才逐渐暴露出来 。飞船上的两个主推进引擎和两个副推进引擎中，三个都无法正常工作，科马洛夫不得不靠着唯一的副推进引擎对飞船姿态进行各种调整 。除此以外 ， 用于飞船空间定位的平衡环也失效了，科马洛夫只有进行手动定位 ， 而手动定位的巨大风险是，如果操作失误，不但会无故消耗大量燃料，也可能使太空船脱离预定轨道 ， 飞离地球 。鉴于科马洛夫遇到的种种危机，苏联曾计划在第二日发射一枚运载火箭营救他，但由于计划太过仓促，这次发射最终被放弃了 。苏联最后决定，让科马洛夫自己返回地球 。根据当时联盟一号的状况看，这一决定无异于对科马洛夫的抛弃和死刑，然而如果科马洛夫不这么做，就只能在太空等死 。最终 ， 他抱着必死的决心返回地球 。由于科马洛夫只能进行手动操控，返回舱在进入地球大气层时的角度严重偏离正常值 ， 使返回舱舱盖受到了远超设计限度的冲击和高温，返回舱隔热盖完全无法抵挡大气层巨大的摩擦力 ， 科马洛夫仅在穿过大气层时，就被「 ”煎烤”得奄奄一息 。返回舱通过大气层后，更可怕的事情出现了：用于减速的反向推进器 ， 以及主降落伞和副降落伞，全部失效 ， 科马洛夫的返回舱，以每秒几公里的速度不断加速 ， 最终直接砸向地面 。从科马洛夫操控返回舱进入大气层后，唯一的减速只发生在大气摩擦过程中，因此，他几乎是从太空直接砸向地面的 。科马洛夫极有可能是在穿过大气层时就被活活烤死了，返回舱落地后，苏联专家在返回舱里只发现了他的一块被烧焦的脚骨 。而这，就是科马洛夫的最后遗产 。以上就是关于哥伦比亚飞机失事原因分析，哥伦比亚航天飞机失事的原因的全部内容，以及哥伦比亚航天飞机失事的原因的相关内容,希望能够帮到您 。
