双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压是涡轮增压的一种方式，针对废弃涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小的两个涡轮或者并联两个同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气，即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，从而减少涡轮迟滞效率 。双涡轮增压一般是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统 。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善“迟滞现象” 。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率 。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲 。
使用双涡轮增压，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升 ， 增压效果更加显著 ， 动力性得到很大提升 。另一方面 ， 在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力 。
温馨提示：如果喜欢动力强，有速度的车主可以考虑双涡轮增压，但它的维修费用也相对较高 。
汽车双涡轮增压是什么意思
所谓双涡轮增压，就是有两个独立涡轮增压器的增压系统，通常装备在直列6缸或V型等大排量发动机上 。两个涡轮增压器协同工作时，进气效率大大提高，增压效果更加显著，动力也大大提升 ， 可以缓解涡轮迟滞现象，但不能完全消除 。双涡轮增压双涡轮增压是什么意思
所谓双涡轮增压，就是有两个独立涡轮增压器的增压系统 ， 通常装备在直列6缸或V型等大排量发动机上 。两个涡轮增压器协同工作时，进气效率大大提高，增压效果更加显著 ， 动力也大大提升，可以缓解涡轮迟滞现象，但不能完全消除 。
双涡轮增压的工作原理
当发动机低速旋转时 ， 只有一个低速涡轮工作 。此时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转 ， 产生足够的进气压力，减少涡轮的滞后效应 。当发动机转速提高时，高速涡轮工作并进入高增压值状态，提供连贯而强劲的动力 。
双涡轮增压车型
奔驰S600、 奔驰AMG S65L、宝马M3、宝马X5、保时捷GT2、保时捷911、奥迪TT、奥迪RS6、宾利添悦、路虎揽胜等等 。
单涡轮和双涡轮哪个更好？
两者相比，双涡轮显然更好 。单涡轮增压器虽然价格便宜，但存在滞后性问题 ， 在双涡轮上增加一个涡轮可以提高涡轮的响应时间，从而弥补单涡轮增压器的滞后性 。但是双涡轮增压比较贵 ， 油耗也比单涡轮增压高 。不过一般配备双涡轮增压的车都是豪车，既然买得起，那油钱也不赖 。
双涡轮增压有哪些车
附件:双涡轮增压的优缺点:
1.优点:
双涡轮发动机的进气量大于排气量，这也可以被第二涡轮消耗 。发动机的功率和扭矩大大提高，也解决了传统的迟滞现象 。排放的有害气体含量也越来越少，给市场带来的价值也在增加 。
2.缺点:
双涡轮发动机在维修时，维修成本相对较高，涡轮增压器叶轮的惯性依然存在，使得涡轮迟滞现象无法一次性彻底解决 。
涡轮增压发动机使用注意事项:
1.选择所有合成机油:
涡轮增压发动机由于高温高速运转，对油的高温抗剪切和低温流动性都有要求，对油膜也有很高的要求 。所以需要选择全合成机油 ， 机油粘度也要合理选择 。
2.尽量使用优质燃油:
涡轮增压发动机尽量添加高质量的燃油，由于涡轮增压发动机基本上都是缸内直喷 ， 缸内直喷对于燃油的质量要求较高，可以避免在使用过程中出现积碳 。双涡轮增压是什么意思 双涡轮增压有哪些车 @2019
双涡轮是什么意思
双涡轮指的是双涡轮增压 。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一 。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候 ， 较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应 。
涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧 ， 从而达到提高发动机功率的目的 。
双涡轮增压原理
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变 。由于涡轮机和压缩机有惯性 ， 不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象” 。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率 。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲
使用双涡轮增压 ， 就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统 。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升 。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力 ， 当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态 ， 提供一个连贯的强劲动力 。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象” 。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟 ， 涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在 。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上 。
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