动车与高铁区别
1、列车型号不同动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”；高铁的全称是“高速铁路”，指的是“路”或“路+车”这一系统整体 。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车” 。
2、车速不同
动车：时速能达到200-250km/h
高铁：时速300-350km/h
3、铁轨不同
高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因 。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨 ， 具体兼容性 。
4、行驶的要求不同
高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少 。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线 。
动车与高铁有什么区别
动车和高铁的区别主要有：1.速度不同，高铁时速比动车快 。2.形驶的要求不同 ， 高铁有专线行驶，动车没有 。3.价格不同 ， 高铁车票比动车贵 。4.铁轨不同，高铁使用的是专用铁轨，动车可以使用专用铁轨也可以用普通铁轨 。5.使用的车型不同 ， 高铁车型内设备比动车好 。1.速度不同，高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上，G字头时速300-350km/h，D字头时速200-250km/h 。
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁 ， 而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h 。
2.形驶的要求不同，高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，动车权限设置的站台比较多 。动拖比不同 ， 高铁属于强动力分散系统，动车属于弱动力分散系统 。
3.价格不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里;D字头二等座，票价约0.31/公里 。
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑 ， 它们的二等座票价一样 。
4.铁轨不同 ， 高铁使用的是专用铁轨，动车使用的既可以是高铁的专业铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨 。
高铁和动车什么区别
高铁和动车的区别如下：1、动车与高铁的车次不同，动车车次是以“动”字拼音第一个字母D开头的，而高铁车次则是以“高”字拼音第一个字母G开头的 。
2、动车与高铁的速度不同，动车的速度通常是一小时200公里以上 ， 而高铁的速度通常可以跑到一小时300公里以上 。
3、动车与高铁所使用的铁轨不同 ， 高铁使用的铁轨是专用铁轨，必须要专门建造，而动车使用的铁轨则既可以是高铁专用铁轨，也可以通过改造原有的普通铁轨而来，兼容性更高 。
4、动车与高铁的行驶要求不一样，由于高铁可以称作是专线，因此全线设置的站点通常比较少，而动车相对来说，全线设置的站点就会比较多 。
高铁和动车有啥区别
高铁和动车区别有：车次不同、速度不同、铁轨不同、行驶的要求不同 。1、车次不同：高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头 。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头 。
2、速度不同：高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上 。
3、铁轨不同：高铁所运行的线路都是新建的铁路 ， 其设计时速一般在250公里／小时以上，属于专营线路，而且它只能在新建的高速铁路上运行，在以前修建的普通铁路上无法运行，因为高速动车组的信号系统不与已有线路的兼容 。
相比于高铁的特殊，动车则大众的多，它既可以在高速铁路上运行 ， 也可以在普通铁路上运行，因为普通动车组的信号系统与已有线路的兼容 。而动车在普通铁路上运行时，之所以比一般的火车运行速度快，是由于技术改造使得其自带动力，提高了行驶速度 。
4、行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少 。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线 。
动车与高铁的区别是什么
动车与高铁的区别是票价不同、名字不同、时速不同 。1、票价不同
【动车与高铁区别，动车与高铁有什么区别】
首先 ， 高铁的运营成本是非常高的，哪怕作为一项国家公益事业，所以但是仍然不能抵消着它的高成本，因此在票价方面一定是要高于动车的 。
2、名字不同
高铁和动车最明显的标识在于他们的名字上，首先，高铁的第一个首字母就是高铁的“高”的拼音，因此高铁的车前面往往都会有一个大写的G，而动车则有着很多的名称，有的前面是D，有的前面是T ， 有的前面是Z 。
3、时速不同
其实两者的根本区别并不在于前面提到两个方面，最根本的区别在于时速不同 ， 高铁，作为一种高速列车 ， 它的普通时速就要达到二百五十千米每小时以上，最快的时候能够达到三百五十千米每小时 。
两端动车
首尾动车是一种常见的火车牵引模式，即在列车的两端各配置一台动车，可细为重联和动车组两种 。
重联主要针对货运列车，在超长货运车列两端各挂一台机车，不仅能解决单节机车牵引力不足的问题 ， 还能在折返线区间减少作业流程，在蒸汽机车时代，这种首尾机车重联方式比较常见 ， 因为那时的机车功率较小 。
动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行 。
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