近些年国内汽车市场的竞争力有多强，大家都是看在眼里，而随着国产车的崛起 ， 传统合资车的压力也是肉眼可见的在增长，再加上新能源车型的出现，进一步压缩了传统燃油车市场 。在这种情况下，即便是大众这种车企巨头也不得不再次将产品力提升上来才能保住自己的市场占有率 。
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大众速腾就是如此，从2022年6月大众速腾推出2023款大众速腾后，大众速腾的销量迎来二连涨，8月份其销量更是达到了21916辆车 ， 创下了今年的新高，值得一提的是全新的大众速腾确实在性价比上有了小幅提升，这也是其销量上升的原因之一 。
大众速腾的基本信息：
【性价比确实高了一点 新速腾销量怎么样】 以2023款的为例，其官方指导价为12.79万到17.29万之间，动力方面 ， 大众速腾搭载1.2T、1.4T和1.5T三种版本 。其中1.2T动力版本发动机最大马力116匹 ， 最大功率85KW，最大扭矩175N·m，变速箱则使用5速手动或7速湿式双离合变速箱，其零百加速为11.8秒 。
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1.4T动力版本的大众速腾，发动机最大马力150匹，最大功率110KW ， 最大扭矩250N·m ， 变速箱则是7速干式双离合，其零百加速成绩为9.2秒 。1.5T的大众速腾最大马力为160匹，最大功率118KW，最大扭矩250N·m，其零百加速成绩为8.8秒 ， 实测为9.17秒 。
在车身尺寸方面，大众速腾作为紧凑级轿车，但其车身尺寸长宽高分别是4791*1801*1465毫米，轴距为2731毫米，在同级别中表现还是不错的 。
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全新大众速腾性价比更高：
相对比来说，全新大众速腾确实要比老款车型性价比更高一些 ， 以2023款的DSG超越版和2022款的超越版对比，价格上新款的大众速腾贵了两千元，但车身尺寸上新款的大众速腾多了38毫米 。
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在配置上新款的大众速腾多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、感应后备厢、12英寸中控屏、卫星导航、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置 。
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比老款少了膝部气囊、疲劳驾驶提示、真皮座椅、主驾驶位腰部支撑、副驾驶位座椅高低调节、外后视镜电动折叠+倒车自动下翻+锁车自动折叠 。
综合对比来看，新款的大众速腾虽然减配了一些配置，价格也涨了两千块 ， 但从整体性价比上来说，还是有一定提升的，只不过提升力度确实不是很大 。
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大众速腾的外观、内饰：
对于新款的大众速腾而言，其外观部分还是有一定调整的，首先新款的大众速腾前脸明显更加精致一些，相比老款还是传统的几道杠来说，新款的大众速腾改为虚线设计，而且中网下方的造型也有了变化，会更年轻一些 。车身侧面新老款的大众速腾保持一致，但车尾部分新款的大众速腾下方加了贯穿式的灯带设计和镀铬条装饰，看上去会比老款更年轻一些 。
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内饰方面，新老款的大众速腾是完全一样的，非对称设计的中控布局 ， 搭配贯穿式空调出风口以及多层次化布局的中控的视觉效果算是紧跟当下审美标准了，不过大众速腾的中控屏幕虽然看上去很大，但实际尺寸一般，而且边框比较厚也不好看 。再加上大众速腾的车内配色偏老一些 ， 相比外观大众速腾的内饰不是太讨喜 。
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大众速腾的用车体验：
首先是从乘坐空间和舒适性方面，大众速腾的前排空间尤其是头部空间表现不错，再加上大众速腾的轴距超过了2.7米 ， 后排腿部空间也有不错的表现，但后排的头部空间稍显局促 。从舒适性上来说大众速腾的前排比较好，后排表现一般 ， 而且后排地台隆起明显 。
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驾驶方面，大众速腾的新老款车型保持了一致 ， 动力够用，方向盘转向精准手感也不错，底盘、悬挂调教比较紧致，韧性不错 ， 支撑力也够，日常驾驶沟通感可以 ， 不过双离合变速箱换挡有顿挫，动力响应性也不是很好 。
总的来说，大众速腾作为一款紧凑级车型 ， 其空间是有一定的越级表现的，同时动力够用，而且外观经过升级之后也确实更好看了一点，再加上大众速腾的新款车型在性价比上也小有提升 ， 所以大众速腾的销量能够连涨并不意外 。
