最近一段时间，车友们在网络上发起声讨雷克萨斯的活动 。这种不约而同的声讨，原因只有一个，那就是雷克萨斯让车友们失望了 。
正所谓希望越大失望越大 ， 对无数雷克萨斯IS车迷来说，雷克萨斯此次推出的新一代IS ， 多少有些雷声大雨点小的意思和赚关注博眼球的感觉 。
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源起：一段7年的纠葛 对很多IS车迷来说，他们等全新一代雷克萨斯IS，足足等了7年 。倒不是说这7年中，IS没有推新车，实际上每隔几年它就会推出一个改款，刷存在的同时，赚赚声望 。
【全网吐槽的全新一代雷克萨斯is 雷克萨斯is怎么样】
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但这7年之中，雷克萨斯IS从里到外并没有太大改变 。雷克萨斯官方在这期间一直在强调 ， 7年后将有大动作 。按照其他车企给新车更新换代的力度来看，7年磨一剑的雷克萨斯IS，怎么着也应该有“颠覆性”改变 。
正是抱着这种高期望值，雷克萨斯IS车迷真就等了7年，但7年后雷克萨斯交出的答卷却有些差强人意 。
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悬疑：文字游戏还是黔驴技穷？ 对于全新一代雷克萨斯IS，网上很多车迷都说官方玩了一个文字游戏 。之所以有这种想法，也怪不得车迷 ， 实在是这款车没有给人一种“换代”的感觉 。
从两代车型前脸对比来看，新一代的行车灯回归到车灯上方，中网轮廓线条更加圆滑 。中网面积稍微增大，造型也有细微变化，如果是改款车型，这样的微调大家都能接受 。但如果是上升到换代层面 ， 显然这点改变远远不够 。
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如果说外观上新一代雷克萨斯IS还有些改变，那内饰就让人大跌眼镜了 。以我1.5的视力来看，两者几乎看不出差别，唯一的区别，或许就是新一代车型的中控电子屏大一些而已 。但还是那句话，这点改动称不上“颠覆性”，更对不起这7年的等待 。
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此外在科技配置方面，新一代雷克萨斯IS依然保留了“小鼠标”触控操作板设计 。但这个设计早已被IS车主吐槽多次，换挡时经常会碰到导致出现误操作，所以这是一个早该被优化的配置，在新一代车型身上出现就显得很敷衍了 。
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动力方面，全新一代雷克萨斯再次令人失望，它延续了2.0T、3.5L以及2.5L混合动力三种调校的动力装置 。但在国内，终端售卖的只有2.0T版本的IS300 F SPORT车型，其最大马力为245Ps，峰值扭矩为350N·m，账面数据乍一看还行 ， 但相较同级车型而言，它的实际表现堪称平庸，没有运动型轿车的劲儿 。
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因此我认为，此番雷克萨斯IS换代敷衍，并不是在偷换概念玩文字游戏，而是黔驴技穷，无法在现有的品牌基因上做进一步的突破，当然了，不尊重消费者也是一大缘由，傲慢如雷克萨斯，向来是我行我素，反正最后还是有人掏钱买单 。
