高铁启动是由驾驶员点按启动按扭用电力启动 。在驾驶座前面的操作台上并没有方向盘，只有5块镶嵌在一起的显示屏呈现椭圆形的弧度分布 。其中最靠近驾驶员的4块显示屏一般显示的都是制动参数、列车车门、通行信号和通信装备等信息，另外1块显示屏是其它显示屏出现故障时候的备用显示屏 。
高铁驾驶舱虽然没有方向盘 ， 操作台上也多是各种精密仪表以及黄色、绿色的运行图标和红色的停止图标，但却有驾驶员最常用的三个手柄，分别是制动手柄，牵引手柄和方向手柄，它们是控制高铁运行最基础的设备
制动手柄也就是负责刹车的，它一共有7个等级 ， 1级是最小制动力度，7级是最大制动力度 ， 驾驶员可以根据实际情况进行选择；
【高铁启动过程 - 经验总结 www.jingyanzongjie.com】
中间的是牵引手柄 ， 也就和汽车的油门差不多，它有10个等级，跟制动手柄一样，最小的是1级 ， 最大的则是10级，驾驶员可以根据需求手动操控，为列车提供不同大小的动力；
最后就是方向手柄 ， 它是一个黑色短杆，并不显眼，但是却有3个档位，分别为前进、驻车、后退，高铁就是通过它来控制前进方向的 。
不管是高铁的速度，还是什么时候启动停止和行驶的路线 ， 都是由正对着驾驶员的显示屏上的列车运行控制系统决定的 。
驾驶员可以通过手比眼看的方式把自己所得知的信息反馈给控制系统，而地面、车站相关部门也会通过各种方法监控，对高铁的运行提供数据和信息支持，最后控制系统会对这些信息进行整合然后向驾驶员下达最合适的指令，驾驶员照做操控列车就行了 。
