发动机的结构和原理
汽油发动机的结构由两大机构、五大系统组成 。两大机构：即曲柄连杆机构和配气机构；五大系统：即燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系 。活塞内燃发动机原理：主要是通过混合气体燃烧所爆发出的能量使活塞上下移动，从而带动曲轴等部件进行旋转运动上下移动转换为旋转运动 。活塞上下移动可分为以下4个行程：1、进气行程，活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点 。此时排气门关闭，进气门开启 。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度 。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气；2、压缩行程，进气行程结束后 ， 曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点 。这时 ， 进、排气门均关闭 。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩 ， 其压力和温度同时升高；3、作功行程，压缩行程结束时 ， 安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能 。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高 。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点 ， 并通过连杆推动曲轴旋转作功 。这时，进、排气门仍旧关闭；4、排气行程，排气行程开始 ， 排气门开启，进气门仍然关闭 ， 曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体（或称废气）在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外 。当活塞到达上止点时 ， 排气行程结束，排气门关闭 。发动机的结构及工作原理说课
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成 。发动机的工作原理是进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气 。以下是发动机的工作过程：1、进气冲程，进入汽缸的工质是纯空气 。由于柴油机进气系统阻力较小 ， 进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高 。进气终点温度Ta=300～340K ， 比汽油机低；2、压缩冲程，由于压缩的工质是纯空气 ， 因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22） 。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；3、做功冲程 ， 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下 ， 将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧 。汽缸内气体的压力急速上升 ， 最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K 。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧 ， 故称柴油机为压燃式发动机；【发动机的结构及工作原理说课 汽车发动机原理课件】4、排气冲程，柴油机的排气与汽油机基本相同 ， 只是排气温度比汽油机低 。一般Tr=700～900K 。对于单缸发动机来说，其转速不均匀 ， 发动机工作不平稳，振动大 。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的 ， 其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程 。
