车辆行驶在城区不准鸣什么喇叭
很多地方规定市区不允许机动车鸣喇叭，但仍然有很多机动车鸣喇叭 。我认为这不是一个简单的质量问题 。总的来说，可以概括为这几点 。
1、一刀切是没水平的体现：禁止鸣笛 ， 那还要喇叭干什么汽车喇叭有许多功能，如警告、提醒和通信 。在合理的情况下合理使用喇叭应该是正常的 。比如绿灯亮了 ， 你前面的车没有注意到 。这时，按喇叭提醒你应该是最好的方式，对吧？就不能等一等，或者下车拍拍门提醒你？
为什么有些经理只是对汽车喇叭有意见？不从根本上培养素质，只注重表面工作 ， 是最糟糕的表现 。
2、整体环境还没达到可以不用喇叭的水平先不谈司机 。骑电动车的时候经常会遇到各种各样的行人闯红灯，大摇大摆的过马路不看车，绿灯亮的时候堵路，以马路的速度行驶 。这时 ， 轻轻按下喇叭，第一时间提醒对方 。
但是不按喇叭怎么办？直接打他？打开窗户大喊提醒他？还是我撞到路边了？这不现实 。
当然 ， 有人会说你可以慢下来 。是的，你可以等 。有很多方法 。为什么非要按喇叭？这就是矛盾所在:在当前的交通环境下，有各种不守规则的行人和车辆 。在这种情况下，我们当然可以选择避免，但问题的关键是，这种现象并不少见，避免每一次违规显然都损害了守法公民的利益 。这是道德吗？是进步吗？
3、杜绝不合理使用喇叭的行为说实话，汽车喇叭的噪音真的不小 。如果你突然把它压在身后，基本上会吓到你 。所以合理使用喇叭是非常重要的，喇叭是真正体现品质的地方 。而且我觉得人们对扬声器的不合理使用很反感 。
举几个最常见的例子:
非机动车道上的自行车、电动车正常等红灯 。右转车强行占用非机动车道右转 。司机拼命按喇叭，让电动车和自行车让开 。
行人过人行横道，机动车长时间鸣笛 ， 与行人争抢 。
绿灯亮时，前车起步慢或没注意到绿灯，或起步熄火，后车喇叭立即响 。
我想大家一定都遇到过这些现象 。这是典型的不文明使用高音喇叭，这种行为最应该被禁止和处罚 。
而一些使用喇叭的司机更文明，比如:
电动车停在机动车右转车道等待直行红灯，挡住右转机动车 。机动车迅速按下喇叭，发出短暂的声音提醒 。
行人在人行道上遇到机动车时，机动车停车让行 ， 但行人也在给机动车让行 。这时，机动车轻轻按下喇叭，示意行人先行 。
绿灯亮的时候，你前面的车没有注意到 ， 所以你没有启动 。你后面的车轻轻按喇叭提醒你 。在你前面的车注意到它之后，你迅速地开始 。
我认为这是一个非常和谐的现象，也是一个真正的道德体现 。
所以问题的根源不在于喇叭是否在响，而在于喇叭是怎么响的 。
车辆行驶跑偏的分析?
车辆行驶跑偏分析的原因：1、胎压不等 。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏；2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高 。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样 ， 超过磨损极限；3、正常情况下新车由于悬挂系统故障 。造成跑偏的概率很低 ， 因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整 。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏 。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者是由于原厂设计造成的 ， 且后者多造成向右跑偏；【机动车不准在禁止鸣喇叭的区域或路段鸣喇叭 车辆行驶在城区不准鸣什么喇叭】4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶 。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头 。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏 。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵 。
