VV5油耗真的很高吗
WEYVV5工信部油耗
●VV5--2017款2.0T车型工信部油耗7.8L/100km；
●VV5--2019款1.5T车型工信部油耗6.6L/100km；
●VV5--2019款2.0T（国五）两驱车型工信部油耗7.3L/100km；
●VV5--2019款2.0T（国六）两驱车型工信部油耗7.1L/100km；
●VV5--2019款2.0T（国五）四驱车型工信部油耗7.9L/100km；
●VV5--2019款2.0T（国六）四驱车型工信部油耗7.8L/100km；
●VV5--2020款1.5T车型工信部油耗6.6L/100km；
●VV5--2020款2.0T车型工信部油耗7.1L/100km；
WEYVV5配用1.5T和2.0T2款汽车发动机，分三款驱动力车型：1.5T、2.0T低输出功率版本及其2.0T大功率版本 。WEY车型所面对的情况便是“紧密级规格有中大型车净重，小马拉大车”，那样油耗难以取得操纵 ， 便会发生油耗较高状况 。而1.5T车型的推送便是因为用减少排气量的办法来处理WEY车型油耗较高的难题 ， 单单从1.5T车型的工信部油耗看来，的确节油了许多 。
VV5油耗确实很高吗？
在网上传闻VV5具体油耗令人震惊，但是在具体检测中主要表现还行，1.5T车型的快速油耗在8-9个油上下 ， 城区油耗在9-10个油上下，综合性油耗为9L 。虽然工信部油耗在日常日常生活难以开出去，但针对这种的油耗差，的确有点儿出现意外 。但是想一想也一切正常，由于VV5车体总重量过高（1.7吨），相对于同规格别的车型还需要重，在一定水平上拉升了油耗 。
VV5换壳h6
VV5换壳h6？从全部汽车底盘看来，VV5和哈弗H6中间差别并不算太大 ， 应用的是同服务平台，源于于广州本田CRV 。无论是汽车底盘合理布局、悬架结构 ， 或是排汽管的组装方法 ， 两者都极为类似 。因而，有些人亲近的叫法VV5为“换壳H6” 。
——前悬架
VV5前悬选用规范的麦弗逊悬架，前悬下摆臂由两层厚钢板冲压模具拼焊而成，下调节臂和球笼为分体式方式，转向拉杆应用生铁原材料，总体抗压强度还不错 。
——副车架
VV5选用一体式全框前后左右副车架，这类方式的副车架有益于提高前舱弯曲刚度和抗扭度，针对改进操纵和搭乘舒服均有一定的充分功效 。
——后悬架
VV5后悬为双横臂式单独悬架，为三曲轴结构 。二根纵臂较为粗大 ， 而上下下横臂仅有两块厚钢板，但是后悬羊角轴为轻量铝合金材料 。
——离地空隙
VV5最少的离地面空隙为170mm ， 高度实际上 并不高，根据性一般 。但当作大城市SUV，那样的高度算得上较为常规的 。
——防撞梁
从VV5前后左右防滑的结构看来，基本上与哈弗H6一模一样 。
VV5前防撞梁为辊压结构，不锈钢厚度只有1.2mm，较为?。⑶椅磁浔嘎啡宋づ菽芰?。但是，在前防撞梁上电焊了镂空雕花钢结构，吸能盒做的也较为规范，溃缩点许多，可以具有消化吸收一定的轻度冲击力 。
VV5后防撞梁为单面钢板材质，“弓”型设计方案 ， 薄厚为1.4mm，一样未配备路人维护泡沫塑料，并且总宽窄小，吸能盒容积较小 ， 吸能实际效果不佳 。而且，后尾门要比防撞梁凸起些，在出现撞击时，难以保障到后尾箱 ， 这也是许多国产汽车的常见问题 。
【VV5换壳h6 vv5是换壳h6】汇总：就汽车底盘结构来讲，可以说VV5与H6中间存有“换壳” 。但是，车体服务平台也是非常完善的 。汽车底盘安全防护平淡无奇，悬架也是规范悬架结构，校准偏重于舒服 。而针对VV5的防撞梁，结构设计方案存在的问题，主要表现并不理想化 ， 这也是必须完善的 。
