华颂是哪个汽车品牌
说起到MPV车系，坚信大伙儿第一时间想起的便是新款gl8，做为中国汽车销售市场中名人老大哥一样的存有，新款gl8这些年来不断承担着诸多竞争者的挑戰，在其中华颂汽车便是一个典型性事例，下边就而言说华颂是哪个汽车品牌？
华颂是华晨汽车根据与国际性工程项目及工程设计公司的高度协作，以“芯”的能量融合全世界造成高超手艺，所推行的协作独立品牌 。往往我们对这一品牌并不了解，是由于华颂在2014年11月7日才开始公布，而且集团旗下的车系仅有华颂7这一款 。
华颂品牌专注于变成新型的中国商人取得成功道路上的最佳拍档 ， 华颂相信自身设备的消费者是卓尔不凡、有工作能力、善于奋发进取、英勇、不畏困难、有责任感、精美高贵的成功者 。
而且这类成功者具备豪情万丈的先驱者气?。艿苯袷澜缱?更为快速的市场环境里，首先洞悉新商机 ， 把握住机会并付诸实践 。
在华颂品牌的公布星光盛典上，该品牌发布了公司旗下首个商品华颂7，这新款车于2014年11月20日的广州国际车展中全世界先发 ， 这款做为华晨汽车倾情打造出的“顶尖精锐尊驾”一经公布就得到了诸多消费者的关心 。
做为一款MPV，华颂7配用了宝马五系的汽车发动机，而且配对了宝马五系专用的ZF变速器，汽车底盘和悬挂系统也是由宝马五系汽车亲自校准而成，在动力装置层面可以说与宝马五系汽车沒有很大差别 。可是那么一款“换标宝马五系”的价位仅为23.77-28.7七万元 。这一价钱不要说是对比宝马五系了，就算是比照新款gl8也要便宜许多 。【华颂是什么车型 华颂是哪个汽车品牌】
华颂车为什么那麼划算？
实际上 从宣传策划的语句中的确对这种价钱难以想象 ， 但当消费者真真正正触碰这新款车以后，却发觉车子并沒有预料中的出色 。
最先华颂7的外观设计和车内饰设计构思十分敷衍了事 ， 外型造型设计不足融洽，车体线框不顺畅，给人一种沉重压抑感的視覺体会 。车内饰层面关键点质量不光滑，中控台欠缺奢华感与现代感，整车放到现在的汽车销售市场中，没法令人坚信这也是一辆二三十万的奢华MPV，反而好像辆顶配小货车 。
次之，华颂品牌知名度过低，而且媒体公关宣传策划得不足贴心，针对不了解汽车的人来讲，坚信我们听都没读过华颂这一名称 。而针对很多消费者来讲，购车不仅是因为达到代步出行要求，通常还必须兼具并不是，因此 华颂的品牌竞争能力是最高的缺点 。
最终便是性价比高了，在华颂7的同档次之中拥有 很多的合资suv能够选了，而华颂很明显是看低了自个的品牌使用价值，要了解同是MPV的“大奔”奔驰威霆市场价也才29.9万余元，在那样的市场竞争下又有谁会乐意花高价位变成第一个吃蟹的人呢？
因此 融合上面几个点看来，华颂车并不划算，乃至还十分贵 。假如你觉得它驱动力强 ， 那麼仅凭驱动力一个领域是难以支持起这一价位的，终究在中国驱动力刚好便是大多数消费者最不在乎的一点 。因此 华颂汽车要想有着高销售量，就需要取出较大 的诚心出去 。
华泰汽车质量怎么样
华泰汽车公司创立于2000年，曾是我国SUV的先驱者 ， 在创办之初就与韩国现代协作，在中国引进宝利格这种中高档的SUV,一时无限风光 。但是伴随着关联的裂开，华泰慢慢地退出大家视线，现如今可谓是泯然众人!
过去的2017年里，华泰车辆全年度销量为6065辆，年环比下降50%，在任何牌子中排位赛第93，在其中最受顾客喜爱的TOP3先后为圣达菲，销量5054辆 ， 排名第一，年环比下降39% 。而經典圣达菲和宝利格各自位居第二、第三名 ， 销量为634辆和317辆 。而其余车系所有 加起來连过百都无法做到 。
而在2018年，华泰的销量依然乏力 。在第一季度中，华泰的总计销量为566辆 ， 在中国全部牌子中排位赛第99，在其中新圣达菲销量达467辆，排名第一，环比下降61%，而經典圣达菲和宝利格位居第二、第三名 ， 销量分别是36辆和19辆 。
当初那一个第一批在SUV销售市场“吃蟹”的知名品牌现如今即将沦落“喝西北风”的程度了 。华泰车辆的品质究竟如何，为何没人想要为华泰付钱呢？难道说如外部传闻的那般，华泰车辆早已沦落竞技场的快穿炮灰？下面对于上述难题做出回应 。
华泰车辆的品质如何？
现阶段华泰最受欢迎的汽车是最新款圣达菲，在车质网的投诉平台上总计接到的举报119个，在其中115个为品质举报，早期对车体配件及家电类的问题举报占多数，中后期在变速器等关键部件的问题逐渐呈现，但是生产厂家的成交率可以做到接近70%，总体来说或是还可以的，根据当代打造出的商品服务平台或是对其品质或是有确保功能的 。
为何没人想要为华泰付钱？
危害销量的缘故有很多种多样，而华泰一直以自有品牌自诩 ， 无时无刻没有注重“先技术性，再整车”的核心理念 ， 产品研发和产业基地基本建设的确很重要，但华泰忽略了营销推广的的必要性，最后销售市场反应的便是萧条的市场销售数据 。再再加上相关华泰车辆新圣达菲和关键零部件变速器的举报也開始逐渐露出水面，那麼也就不难想象为何华泰会深陷这般困境 。
华泰的何去何从?
在2018年3月份的新能源汽车企业销量排名榜中挤进前十，排名第六 。同燃油车销售市场的不景气不一样 ， 华泰车辆的新能源车销量同比增长率了824%，在其中华泰的IEV凭着出色的高颜值和相对性丰富多彩的配备的确获得了许多顾客的心 。
在2021年的广州车展上，华泰车辆就携6款车系现身 ， 在其中4款是新能源车辆，并宣布宣布推送了EV360系列产品2款商品 。将来三年，华泰方案在新能源行业推广超出10款的新能源车辆，在其中包含2018年将发布油电混合新能源车系；2019年彻底自主研发MPV纯电动汽车 。
你没猜出，华泰的一系列姿势恰好是在向外部释放出来一个信息内容：产业结构升级 。按华泰车辆老总张宏亮得话说，华泰车辆早已进了重要的“变质期”，新能源车辆集中化使力 ， 是华泰车辆抓住机遇、趁机兴起的重要一环 。华泰将来的重心点可能放到新能源车行业，专注于根据新能源、智能网联和互联网大数据等开展技术升级 。
实际上 早在2009年，华泰就早已进军新能源行业，只不过是一直反应一般，现如今蓄势待发，在新能源行业好像要“大干一场” 。不论是和有新能源选题背景的曙光集团协作，或是手牵手百度搜索在自动驾驶和车联网平台等方面开展探寻等，大家都能看得出华泰早已有一定的醒悟了 ， 对于最后可以走有多远，那也要看中后期的商品主要表现，期待华泰可以推动自有品牌的旗子 。
