发动机气缸工作原理
【发动机气缸排列形式有哪三种 车用发动机气缸的排列形式有哪三种】发动机气缸工作原理如下:1、单作用气缸 , 单作用气缸只有一腔可输入压缩空气,实现一个方向运动 。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力,膜片张力,重力等 。1—缸体;2—活塞;3—弹簧;4—活塞杆;2、单作用气缸的特点是:仅一端进(排)气,结构简单 , 耗气量小 。用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输出力 。缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些 。气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化 , 因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的 。由于以上特点 , 单作用活塞气缸多用于短行程 。其推力及运动速度均要求不高场合 , 如气吊、定位和夹紧等装置上 。单作用柱塞缸则不然,可用在长行程、高载荷的场合;3、双作用气缸,双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸 。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等 。此类气缸使用最为广泛 。双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种;4、缸体固定时,其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气) , 活塞杆带动工作台左右运动,工作台运动范围等于其有效行程s的3倍 。安装所占空间大 , 一般用于小型设备上 。河北汇通除尘设备有限公司供活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心,缸体与载荷(工作台)连成一体,压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左或向左运动,工作台的运动范围为其有效行程s的2倍 。适用于中、大型设备 。发动机气缸排列形式有哪三种
可以分为4种,分别是直列发动机、V型发动机、水平对置型发动机、W型发动机,参考:1、直列发动机,所有汽缸均肩并肩排成一个平面,优点是制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好 , 尺寸紧凑,缺点是体积过大,不适合大排量车型 。—字母缩写:用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,例如L3、L4、L5、L6型发动机;2、V型发动机 , 气缸成V型排列 。它将所有汽缸分成两组,相邻汽缸夹角60°-90° 。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12 , V型发动机的优点是运转稳定 , 节省空间,汽车生产厂商布置发动机舱较为方便,缺点是结构紧凑,内部复杂,不利于保养和维修,并且造价较高;3、水平对置型发动机,其实是V型发动机的衍生,夹角180° 。用字母“H”来表示,常见的有为四缸发动机和六缸发动机,优点是重心低、体积小、振动小、功率大 , 缺点是造价高,发动机太宽;4、W型发动机 , 两个V型发动机组成 , 所以用W表示 。V型夹角15°(奥迪),W型与V型发动机相比的优点:可以将发动机做得更短 , 节省空间,容纳更多的汽缸数,拥有更大的排量,缺点是宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差 。