雷凌双擎修不起
坚信很多人都看了雷凌双擎的广告宣传片了吧，不仔细看的是不是被震惊了呢？“雷凌双擎骗死尸”的工艺就取决于此，开场说的是雷凌双擎，突然间来啦一个全世界销量突破800万部量 ， 这也是一好车重现?。〉钦庀咳肥挡皇羌倩?。但是雷凌双擎2017全年度销量仅为40511辆 。由于混合动力并不是真实的意义上的新能源技术，并且其省油也是有局限的 。
丰田汽车公司公布，截至2017年1月底 ， 混合动力车型的全世界销量总计早已突破1000万台 ， 做到1004.9万台，1997年，全世界第一辆批量生产油电混合新能源客车普锐斯问世 。而十年后的2007年突破第一个100万的销量 ， 从2016年5月达到900万台到现如今突破干万，只是用了9个月的時间，丰田混动车系的销量早已进入了持续增长期 。
而在隔音上，雷凌双擎沒有广告推广的那样高深莫测，风噪或是有的 ， 和其它车系略微优点，区别并不会非常大，120千米车速时车噪很大 。但相比汽车底盘隔音，只有算千虑一得，如果行车到沙土地，便是一个围绕立体式全景声 。雷凌双擎运作时汽车发动机会运行检验，绝大多数情况下没法保证静音模式运行，在隔音上雷凌双擎品质很差 。而音箱的作用也并没有非常好，这对偏爱歌曲的人而言是个缺陷 。
雷凌双擎是赌城的天敌，单纯性从耗油量而言雷凌双擎购买了是永不后悔的，可是仅有常常用以大城市城区安全驾驶的才适合，常常跑快速的不建议买雷凌双擎 ， 不但缺乏了速度感，也并不省油 。雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都需要比车用汽油版的起步费空出3万余，配备上也一样非常丰富多彩 ， 最先撇开骗死尸的广告宣传语，大家一起来看看雷凌双擎究竟如何 。
实际上 雷凌车用汽油版早已是非常省油的了，平均油耗基本上能维持在7L/100km上下，而雷凌双擎版的耗油量一般在4-4.5L/100km中间，中间的耗油量差别并不会非常大 。依照92号车用汽油6.5元每升的价钱 ， 一年两万多公里，车用汽油版油钱9100元，雷凌双擎油钱5200到5850中间 ， 自然车子行使里程数充足多确实能够省下一笔油费 。
雷凌双擎也一样更为适用家庭 ， 汽车后备箱的置物空间十分比较有限，由于充电电池占有了非常大的空间，而后排座坐椅都不可以放倒 ， 这在空间上受到限制非常大，如出门旅游，行李箱便会受到限制了，汽车后备箱的空间确实是混合动力车型的一个困扰 。
针对雷凌双擎车内饰设计方案总体上还不错，仅仅在原材料上稍显便宜，尤其是实际操作会触及到的一些按键、换挡杆这种塑件的小玩具感太强了，许多的车系车内饰现代感也愈来愈来强，但雷凌双擎仪表盘欠缺现代感，中控台区的置物空间十分比较有限，置放手机上等常见物件比较不方便 。
【雷凌双擎修不起电池可以用多长时间 雷凌双擎修不起】雷凌双擎刹车踏板上脚怪异 。因为机械能回收利用体制的添加，雷凌双擎刹车踏板很怪异，十分不线形，即脚踩刹车的幅度和具体制能源不正相关，想要你融入，这一点确实不大好 。这一也算得上混合动力车型的一个特性吧！
雷凌双擎在维护保养花费上都不贵，除开3年或10万多公里的整车质保外，混合动力电瓶的质保周期时间为8年或20万多公里 ， 这基本上解决了客户担忧电池循环次数短必须担负昂贵更换等费用的顾虑 。雷凌双擎品质很差的状况或是没有的 ， 针对雷凌双擎外型的气质也不加多点评了，假如雷凌双擎的不足之处是不在乎的，优势也是恰好所规定的，选购雷凌双擎最少或是相对性放心的 。
雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题
丰田汽车雷凌如何？雷凌是一款主推个性化的家用小汽车，做为卡罗拉的“弟兄” ， 雷凌在总体的体现上与其说类似的特性 。2017款的雷凌增加了1.2T车系来替代老款的1.6L车型，这不但促使雷凌逐渐进军“涡轮增压器社交圈”，仍在一定水平上增强了其燃料合理性 ， 使雷凌的优点更加突显 。雷凌和卡罗拉除开外形和硬件配置层面略有不同，服务平台、汽车底盘、驱动力、车内饰等领域都基本上彻底一样 。
由车主调侃说：雷凌一大堆卡罗拉沒有的质量问题 。尽管，在品质上雷凌小问题是比卡罗拉多了点，但这是由于雷凌的榜样卡罗拉品质稳定性太高了，就例如卡罗拉考一百分，雷凌80分，对比一百分的卡罗拉有点儿相形见拙，但能说80分的雷凌是差等生吗？下边大家说说雷凌一大堆卡罗拉沒有的质量问题，造成 车主真后悔莫及买雷凌了的缘故 。
在初次常见故障产生时车子的行车里程数上，雷凌并沒有发生短期内稳定性欠佳的难题 。许多车系500km内就出问题的困惑并沒有发生在本次调研的汽车上，这也助推雷凌的品质稳定性主要表现远超平级竞争对手 。自然，做为一款工业用品，缺陷也是普遍存在的 。例如雷凌有一些卡罗拉沒有的质量问题，雷凌最易于出现问题或质量问题的操作系统为电子产品及配件，但是其比例也维持在了二成多的较低标值 。关键难题来源于导航栏 。
此外，问卷调查中车主挑选出了这新款车最明显的质量问题或缺点，异响的比例为一成多，涉及到到变速器、汽车转向系统在作业环节中会经常出现的一些响声，并且异响难题在刊发协作新闻媒体车质网的投诉平台上，也是有车主提及 。尽管异响沒有危害到汽车的常规应用，但依然影响到了一部分车主的乘驾体会 ， 因而意见反馈相对性集中化 。值得一提的是，在这里一分项涉及到的15个新项目中，雷凌仅涉及到到6项 。
最让车主后悔莫及买雷凌的因素应该是变速器异响的难题，这也是雷凌和卡罗拉一共有的质量问题 。涉嫌车子有武器装备了CVT自动变速器的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致 。异响主要是两大类 ， 一是待速情况下的高频率噪音，二是车速20到40千米时的“哨声” 。从车主嘴中的叙述掌握到，变速器异响在车速20到40千米时，伴随显著的“哨声”和锐利的金属材料磨擦声，而且在慢速行车时抖动比较严重 。
值得一提的是，丰田汽车的CVT变速器举报早已升到中国举报排名版的第一名了 。尽管听起来较为严重，可是丰田汽车官方网是以非正规的方式开展招回的，换句话说，假如车主到4S表明常见故障 ， 一般4S会运行理赔步骤，完全免费为车主拆换不太好的CVT变速器，换掉解决了缺点的变速器 。可是，并沒有说这也是招回，只是“在保质期内的一切正常理赔”，尽管个人行为和招回基本上沒有差别 。
有关CVT变速器的异响，丰田汽车早已留意到，给出的方子也换了很多，最开始是加上波箱油 ， 之后是换变速器总程，再之后是换变速箱阀体 。可是车主们对于并不满意 ， 由于难题依然存有，而且修了以后难题反倒有加剧状况，这也导致了很多雷凌车主后悔莫及买雷凌的最关键缘故
在舒适感不满意的层面，车内饰材料及质量和人性化的设计的体现相对性较多，但占有率也各自仅为二成多，主要是车主期待有更层次感的车内饰包囊和触感更强的使用键 。其他好多个考量因素均保证了较小的不满意占比，占有率均不上一成 。但这并不能造成 车主后悔莫及买雷凌的缘故 。
在对数百位雷凌车主的调研中，一半之上车主对这新款车的室内空间主要表现持一定心态 。但是，头顶部室内空间稍显紧凑，置物区域也甚难得少有闪光点 。也有一些车主在调研中往大家体现雷凌方位偏向轻但不稳定，快速安全驾驶自信心不够 ， 殊不知雷凌并并不是声称自身主推健身运动特性 ， 仅仅一款一般的家用小汽车罢了 。
雷凌在有着颜值爆表的根基上，别的领域的整体实力和卡罗拉一样，十分平衡，尤其是一如既往的高品质、低养车成本和提高了的舒适度 。此外，在应用了一段时间后，车主们提到了她们期待2016款雷凌再次优化的地区 。例如，某些车主期待根据柔性材料包囊等方法 ， 提高车内饰层次感和级别；最终便是立在客户的视角，期待价钱可以再次下挫，那样的话沒有哪一位车主后悔莫及买雷凌了 。
前言：第十二代卡罗拉将要上市
