海马m3用了什么悬架
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型扭力梁悬架 。
海马m3是紧凑型车，紧凑型车的后悬架通常采用扭力梁 。
扭力梁悬架结构简单，体积小 ， 占用空的空间小 。
紧凑型车尾部一般没有空多连杆独立悬架的空间 。
多连杆独立悬架体积大，结构复杂，占用空的空间大 。
麦弗逊独立悬架将用于大多数汽车的前悬架，麦弗逊独立悬架也将用于一些性能车的前悬架 。
麦弗逊独立悬架应用广泛 。
麦弗逊悬架结构简单，占用空的空间小，成本也很低 。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，部分性能车经过改进后会采用这种悬架 。
部分性能车的麦弗逊悬架会将L型控制臂改为两根连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，可以提高汽车的操控性和转向精度 。
改进后的麦弗逊悬架也可以称为双球节悬架，因为它与喇叭有两个连接点，所以被称为 。
悬架对于汽车来说非常重要 ， 它会影响汽车的操控性和舒适性 。
但是，只有一个好的悬架结构是不够的 ， 需要优秀的工程师来调整悬架 。
海马m3用了什么发动机
【海马m3用了什么悬架 海马m3底盘悬挂图片】
海马m3采用1.5升自然吸气发动机 。
海马m3是一款紧凑型车 。这款车的发动机最大功率82kw，最大扭矩147 Nm ， 最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm 。这款发动机搭载vvt技术，采用铝合金缸盖和缸体 。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱 。
Cvt换挡平顺性非常好，内部结构简单，可靠性和耐久性好 。
Cvt内部有两个锥形轮和一个钢板链 。这种变速箱的钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱可以变速和扭转 。
海马m3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型扭力梁悬架 。
这款车的前悬架有稳定杆，转弯时可以减小车的侧倾范围 。
海马m3的设计还是蛮不错的 ， 对这款车感兴趣的骑手可以试试 。
Cvt变速箱体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本相对较低，所以有很多便宜的自动变速箱家用车非常喜欢使用cvt变速箱 。
Cvt可以让发动机一直保持在合理的转速范围内 ， 所以配备CVT的汽车燃油经济性非常好 。
