怎么把旧的防冻液换出来
一般来说，更换防冻液的方法很简单 。把旧防冻液放出来，加新防冻液就行了 。但是由于有些车主可能是第一次运营，实际运营中会出现很多问题 。那么如何熄灭旧防冻液呢？防冻液加多了会怎么样？
大多数型号的水箱底部都有一个排水阀 。我们只需要打开这个排水螺栓来排水 。有些型号没有排水阀 。更换防冻液的唯一方法是拆下水管 。排放后安装水管时 ， 顺便清理管壁上的水垢杂质 ， 然后按原痕迹夹住水管 。为了防止重新安装时漏水，业主可以涂一层水管密封胶，但这种方法比较麻烦 。
防冻液排出后，清洁冷却系统，并持续向发动机冷却系统注入淡水 。冲洗过程中，保持发动机怠速运转，使内部淡水循环，直至水箱排出 。淡水排出后，关闭水阀并添加新的防冻液，直到液位达到最大和最小水位 。
并不意味着加到标定的液位就足够了 。也有必要把火点着，直到水温升到正常，看温控器能不能正常开启(一般风扇转动时，温控器正常开启，水温不会过度上升) 。但是，由于内部空气体从冷却系统排出后，防冻液液位会下降，所以车主还需要检查防冻液液位是否足够，如果不够 ， 应重新添加 。
防冻液加多了会怎么样？
一般来说，如果防冻液加得太多，只要不是特别满就可以忽略 。如果防冻液添加过多，当车辆使用过程中发动机温度过高时，冷却系统的压力会增加 。此时冷却液会通过散热器上方的排气管 ， 将冷却液压部分膨胀进入膨胀釜，保持冷却系统的正常压力 ， 从而导致冷却系统的管接口处漏水 。
虽然不会影响，但是可能会排出一定量的冷却液造成浪费 ， 所以我们尽量不要加到满级，留一点空 。如果太满，最好用注射器泵出超过最高水位的防冻液 。
造成汽车爆胎的原因有哪些
轮胎作为汽车的“手”和“脚”，是汽车最重要的支架，也是汽车唯一与地面接触的部位 。随着轮胎使用寿命的降低，隐患也会越来越多，其中最危险的就是爆胎，因为如果轮胎在行驶过程中发生爆胎，很容易造成事故 ， 危及我们的生命 。我们通常如何防止这样危险的穿刺？穿刺的原因是什么？
1.穿刺原因
(1)轮胎压力过大
其实我们在日常生活中很少会遇到车胎被扎的情况 。我们通常的理解是，汽车轮胎损坏，导致汽车爆胎 。其实有一个很常见的爆胎因素 ， 就是胎压过高 。这里的高胎压实际上并不意味着我们正在填充的胎压过高 。我们平时用车的时候，胎压总是正常的，但是空气体具有热障和冷缩的性质 。轮胎在热路上长时间摩擦，很容易导致其温度持续升高，内部气体不断膨胀，直至超出轮胎的续航范围，进而发生爆胎 。
(2)轮胎气压低
很多人认为既然爆胎是因为气压高，那么降低轮胎气压就不能解决问题吗？事实上，适当降低胎压确实可以防止轮胎因气压过大而爆胎 。但是如果盲目降低胎压，会导致另一个隐患，那就是轮胎与地面的接触面积会变大 。此时，无论是吸热还是摩擦热，轮胎的温度都会上升得更快，这将加速轮胎的老化，同时增加爆胎的概率 。
【怎么把旧的防冻液换出来 汽车防冻液更换需不需要把旧的取出来】有研究指出，当胎压高于标准值的25%时，发生交通事故的概率会增加一倍，而当胎压低于标准值的25%时，发生事故的概率会增加两倍 。通过对比，我们就知道低胎压其实比高胎压更危险 。那么我们应该怎么做才能防止爆胎呢？
2.防止汽车穿刺的方法
(1)适当降低胎压 。
如上所述，胎压过高容易爆胎，但适度降低胎压可以有效防止汽车爆胎 。因为每辆车的胎压都不一样 ， 这里不容易一概而论，但是一般来说 ， 在标准胎压的基础上，降低0.1 bar左右的胎压还是没有问题的，夏天0.1 bar就够了 。还是那句话，不要定得太低 。胎压过低确实比胎压过高更危险 。
(2)定期检查胎压 。
每种轮胎都有自己固定的胎压，数值往往标在胎壁上 。我们的车主要还是比较了解的 。在爆胎事故频发的夏天，我们一定要养成定期检查胎压的好习惯，这不仅是为了保护我们的汽车 ， 也是为了保护我们自己 。
(3)不要使用有伤的轮胎 。如果是时候改变了，我们会改变他们 。
别开玩笑了 。现在很多人认为只要轮胎没坏 ， 就没必要更换 。其实这个想法是错误的 。轮胎长期使用会有很多隐性伤害 。没有专业的检查很难发现这些隐藏的伤害 。普通的小伤口确实可以通过修复来修复，但是如果伤口在胎壁上就不行了 ， 因为胎壁太脆弱了，即使修复了也不能再用了 。至于轮胎鼓包，最好尽快更换 。保护自己的安全比什么都重要 。
