新手如何正确通过减速带
说起汽车减速带，我相信只要所有车主都见过，发生的概率并不比红绿灯低，而且效果也很明显，那就是为了迫使经过这个路段的车辆减速，一般在学校、医院、社区、狭窄的道路或者高速事故多发区，车辆都会在地面上凸出一定的高度 ， 使其不得不减速 。如何正确通过减速带？大部分人在即将通过减速带的时候甚至是在通过的时候都会踩刹车 ， 但是前悬架是通过减速带最痛苦的方式 。悬架将车身与车轮弹性连接，其主要作用是传递车轮与车身之间的所有力和力矩，减轻路面不平整传递给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘客的舒适性，减轻货物和车辆本身的动载 。当稍微用力踩刹车时 ， 我们会感觉到由于行驶惯性和制动力的冲突，车身有前倾的趋势 。说白了就是悬架中的弹簧负责减震 。刹车时，汽车的重量会转移到前面，前悬架阻尼弹簧会被压缩 。因此 ， 悬架将变硬，轮胎的振动将容易传递到车架上 。此时通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲效果大大减弱 ， 长此以往会对悬架造成很大的损伤 。为了减少颠簸 ， 让车内的乘客更加舒适 。很多车主在通过减速带时选择绕过减速带两侧的空缺口 。一个轮胎转动 ， 只有另一个轮胎通过减速带 。通过减速带会舒服一点 。但在一定程度上，这种舒适性是建立在损坏悬架的前提下的 。如果经常单方面绕过减速带，冲击力会完全由一侧承担，导致该侧前轮错位明显超过另一侧，对轮胎、悬架、转向器造成冲击 。长此以往，很容易造成悬架错位或变形，影响车轮的定位 。很多“老司机”告诉我，车头要通过减速带倾斜，车身弹跳没那么大 。其实这种做法是不可取的，容易造成左右悬架受力不均 ， 损坏悬架系统 。从车身和悬架的结构来看 ， 汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动 。斜过减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)产生较大的损耗和消耗 。因为除了悬架和轮胎之外，车身还吸收了一定的振动，而当它传递到人体时 ， 只有颠簸感减缓 。如果车辆高速通过减速带而不减速 ， 很容易见底，尤其是一些底盘较低的车辆 ， 更是危险 。如果车速过快，会导致悬架收缩后“磕”在底盘上，向下回弹较大 。如何正确通过减速带？1.提前减速通过减速带前，车速应降至20公里/小时，如果减速带不减速，会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等 。，而且轮胎、车轮、底盘悬架等都会严重受损 。2.两个轮子同时经过保证两个前轮同时压在减速带上 ， 有利于车辆悬架系统，使左右悬架能够平衡受力 ， 抵抗冲击力 ， 并将冲击力传递给车身减速 。虽然此时车身的振动很大，但可以最大限度地降低汽车受伤的可能性 。新手如何准确的控制油门
每天练习开车还不错，但是换车很容易踩油门 。有没有办法控制油井？和调整后的座椅有关系吗？答:油门和刹车被视为车辆的灵魂 。车辆发动机的油门通常由踏板控制 ， 也称为加速踏板，是车辆发动机控制燃油供给的装置 。驾驶油门踏板时，以右脚跟踩在控制室地板上为支点，脚底板轻轻踩在油门踏板上，利用踝关节的拉伸和屈曲来踩下或放松 。踩油门踏板时，用力要轻，这样可以轻踩，慢慢抬起 。起动发动机时 ， 不要将油门踏板踩到底 。最好比怠速油门高一点 。开始走的时候，最好就在分离器联动点前加油，油门开度以小或中为好 。放松分离器要接近踩油门，动作要快 。操作时，应根据路况和实际需要增减油门 。档位要选对，让发动机大部分时间以中定速和大节气门运转 ， 节省燃烧材料 。换档时添加空机油，并正确踩下分离器和加速踏板 。车辆上坡时，不能踩油门踏板 。使用低档时，通常建议踩下一半油门踏板 。当车辆爬坡时，不可能将油门踏板踩到底 。如果在车辆行驶过程中踩下油门踏板四分之三，发动机仍然错过发动机，则应相应提高发动机转速，然后踩下油门踏板加速 。车辆停车或熄火前，先松开油门踏板，以免猛踩油门空 。要点:脚步要轻柔缓慢，直线加速，使用轻柔的力度，不要操之过急 ， 脚尖用力，不要突然晃动 。【新手如何正确通过减速带 新手怎么过减速带】
