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可以说,这两辆车并不匹配 。它们属于具有特殊需求的不同型号 。TNT600是一款运动街车,是一款偏向于乐趣的摩托车,TRK502x是一款偏向于休闲放松的ADV 。所以这两款机型的后期使用非常明显,所以它们之间的选择主要看后期的使用方向 。至于谁好谁坏,个人判断标准是什么?TNT600在贝纳利的平均售价为46,800英镑TNT600是著名的黄龙600,但经过多次升级和改动,车外的颜色和图案都发生了一些变化 。目前该车是自主品牌上市车型中唯一一款四缸摩托车,因此多年来一直稳居该领域榜首 。从这个角度来看,这款车做出的贡献明显大于钱江贝纳利的其他车型,这是它的一个显著优势 。从这款车的性能来看,它后期的使用方向是纯玩法 。如果用于其他目的 , 它的性能就发挥不出来 。所以用它来跑山跑弯或者体验极速还是挺不错的,但是TRK502x没有这个功能 。贝纳利钱江TRK502x平均售价42800 。TRK502x是钱江贝纳利推出的ADV车型 。这款车后期的使用方向是Motorist,其设定会偏向这种休闲放松的骑行需求,因此会表现出良好的乘坐舒适性和较强的低扭矩输出 。502x采用普通的并联双缸发动机 。这台发动机采用低速调节,在5000转时可以释放45N.m的最大扭矩,所以动力性能偏向实用设定 。这种调整的好处是爬坡性能会很强,整个骑行过程也很容易上手 。但是对于钱江贝纳利来说,这款车只是主导了ADV市场 , 并没有在这类车中出类拔萃,达到了国内ADV第一的目标,所以对整个品牌贡献不大,影响也不算深远 。与黄龙600相比,其影响力显然要弱很多 。从上面的介绍可以看出,TNT600更适合玩和骑行,而TRK502x更适合放松和骑行 。所以无论两种模式有多大的不同,最终的选择都要贴近模式的定位 。如果明摆着Motorsport没有选择黄龙600,那么骑行效果会更一般,但明摆着跑山跑弯体验极速是很难的 。如果非要用TRK502x来实现,可能根本达不到预期的效果 。所以在选择的时候一定要把握好模式 。至于这两款车型好不好,在骑士共享中看起来做工和质量都是一脉相承的,但是性能完全不一样,车型的影响力也会有很大的差距 , 所以好的判断定义不一样 , 最终的结果也会不一样 。

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