冬天开车怎样使用空调和暖风
冬天驾驶汽车使用「暖空调」-有三个注意事项内容概述:暖空调系统运行原理正确循环与风挡模式冬季用车的其他注意事项汽车加热空调节系统应该如何正确使用，如何快速提高暖风温度？如果你对这两个问题感兴趣，我们先来看看燃油车的加热原理 。所谓暖空气 ， 其实就是“受热空空气”，或者理解为空空气吸收热能，升温；如果你想暖机，你需要为鼓风机吹出的空气体提供热能，这些热能来自内燃机的运转 。毫无疑问，做功会产生光能和热能，这可以用划火柴来解释 。这些热能只有30%左右会转化为动力，其余大部分会转化为其他形式，包括加热防冻冷却液 。知识点1:汽油燃烧时 ， 火焰温度可达1200℃，柴油超过600℃ 。这显示了发动机燃烧室内部的温度有多高 。如果不进行温度控制和散热，发动机机体的钢材很容易熔化 。正确的冷却方式包括水冷和空冷 。风冷主要用于冷却散热器水箱，电风扇则用于从外到内冷却车身 。然而 ， 核心是在气缸盖和发动机体内流动的防冻冷却液 。当这种溶液流向气缸盖时，它会迅速吸收热能 。升温后会流到散热器水箱被热能吸收降温，循环往复保持发动机恒温，同时还能制造暖空气 。2.汽车的暖风来自加热的防冻冷却液 。只需调节空面板的旋钮或按下按钮将温度设置为高温标准，然后打开风量调节开关；这时管道内的阀门就会打开，高温防冻液就会流入“小暖水箱” 。水箱吸收热能后会达到和冷却液一样的温度吗？答案是肯定的，但是不要担心高温 。因为鼓风机会不断将外界的低温空空气吹过水箱，而空空气会吸收水箱的热能 。到目前为止，暖空气已经通过两次交换产生，同时系统的温度也得到控制，所以如何快速获得暖空气很容易理解 。正确操作发动机，启动后正常行驶！当汽车在低温环境下冷启动时，车身和防冻冷却液将降至与环境温度相同的低温标准 。即使此时开启暖风，也没有用，因为防冻液没有足够的热能被水箱吸收，鼓风机出来的空气流过水箱也没有热能被吸收，所以实际吹进车内的空气还是冷空气 。所以要想快速升温 ， 就要加速防冻液的升温，而加热防冻液的基础是内燃机的燃烧功；即使汽车怠速在1200rpm左右(冷启动标准)，实际做功也只有每分钟600次，因为四冲程发动机的曲轴每转两圈只会做功一次 。在这个工作频率下很难快速加热防冻液，但正常行驶时平均2000rpm左右的速度可以提高效率，这也是想要快速得到暖风需要立即开始行驶的原因 。(无论什么考虑，都不需要冷启动，热车到位)要点:低温环境下开车会比较困难 ， 尤其是真皮座椅还冰冷的时候；此时座椅需要配备“电加热” ， 防冻液加热的效率相对较慢，但这种通过电子通过高电阻导体碰撞产生高温的导线升温很快 。一般打开两三分钟就会觉得暖暖的，而舞台上的功耗一般只有50/70瓦 。也就是说使用几分钟不会造成电池失电，恒温后的功耗只有二三十瓦 。因此 ， 冬季正确的用车方式应该是电动加热座椅 。当行驶的车辆不那么冷时，启动发动机，然后正常行驶 。没有这种配置的车辆可以考虑安装电加热座椅套 ， 功耗基本相同，成本相对较低 。说明:使用暖风空调制系统，不需要打开[A/C]开关！汽车加热空调节系统的热能来自防冻液 ， 整个过程不需要压缩机 。A/C开关的作用是开启或关闭压缩机 ， 压缩机的作用是驱动“制冷剂”在管道内循环 。【冬天汽车空调如何开暖风 冬天开车怎样使用空调和暖风】目前行业内制冷剂的普遍选择是四氟乙烷，在28℃以下的环境下会发生沸腾 。然后，气态的四氟乙烷被压缩机增压后在管道中流动，经过冷凝器和膨胀阀的调节后会变成温度较低的液体 。最后，它以液体形式流向蒸发箱 。如果盒子的温度超过零度，就等于远远超过了物质的沸点 。瞬间沸腾会吸收箱体的温度使其冷却下来 ， 通过低温蒸发箱吹出外部的热空气体，通过吸收蒸发箱的热能实现空气体的冷却(制冷)，这是压缩机的功能——加热是完全不需要的 。因此 ， 冬季驾驶车辆时不必开启压缩机，除非浪费燃料，没有其他意义；这是加热空调节系统的基本用法 。接下来，我们需要知道循环方式和出风口的选择 。调整内外循环方式 ， 切换出风口风，开长途车时使用外循环，开短途时使用内循环；因为内循环只是通过鼓风机从车内抽出空空气，加热或冷却后送入车内 。空空气质量会随着驾驶时间线性下降，因为呼吸时吸入的空空气中的CO2浓度只有≤0.03%，但呼出的空气可以增加上百倍 。CO2浓度的增加会降低吸入空气体的氧气浓度 ， 所以随着这种分子比例的增加，长途驾驶的汽车会因为缺氧而犯困 。暖空气容易使人犯困，因为气温升高后，皮肤和毛细血管处于“舒缓”的非紧张状态，体表对血液的需求增加，大脑的供血也会相应减少，中枢神经系统的兴奋刺激信号也会减弱，这就是“春困秋困，冬乏夏气”的原因 。那么 ， 如果车内人为营造温暖的环境，再加上氧气浓度的降低，车内不允许与外界空空气进行交换(使用外循环) ， 驾驶安全系数就会降低 。(达到热车后，利用外循环也能有效控制车内温度)要点:出口风的建议选项 。长途驾驶-脚部出风中长途-脚部与前档中短途-脚部和上半身车内暖空气的密度低于车内空空气的密度，因为车内空空气的湿度较高，比如你呼吸，就会呼出水蒸气；外冷空空气湿度很低，经过高温水箱后会变干 ， 所以进入车内后的空空气会相当干燥；长时间推脸，鼻腔会感觉很不舒服 。所以正确的方式应该是将脚位的空气吹出，低密度的暖空气会自动上升到高处；因此，这个位置的出风口可以有效地实现整车温暖 ， 不会感到干燥 。前挡起雾是冬季行车最头疼的问题，因为行驶中的汽车会因为外界寒冷空的空气而使前挡迅速降温，车内空空气的湿度会随着呼吸而增加，车内气流碰到前挡时会凝结成雾 。这时候如果开空调用冷空气去雾，效果会很好，但是关了之后又会很快起雾 。冬天开车不能频繁开冷气，不浪费油也不会影响体验 。所以在准备长途驾驶的时候，要打开暖风，水温不够高的时候再打开 。这时“暖风不暖”但一点也不冷——将挡风玻璃调整到脚下和前挡，缓慢升高前挡温度可以有效防止起雾，同时暖风还可以起到驱散车内高湿度空空气与前挡接触的作用 。总结:以上就是关于使用暖空调节的所有注意事项 。可以自己感受出风口的调节 。所谓“寒从底层来”，一般当你的脚暖和了，你会觉得全身都会暖和 。其他注意事项不多，主要是检查防冻冷却液不要太少，即使低于水壶的MIN线；同时要注意极端低温是否会超过防冻液的冰点限值 。今年冬天可能比往年更冷 。冬天来了自动空调到底要不要开AC
冬天外面很冷 。车主上车后最想要的是暖空气可以马上吹出，但暖空气一般需要一段时间才能生效 ， 座椅加热和方向盘加热不会马上升温 。很多车主都在讨论冬天开暖风的技巧 。我们怎样才能更快地预热汽车？你想打开交流钥匙吗？首先总结一下结论:冬天开空不用开AC 。接下来，我们从原理上解释一下这个问题 。冬天开暖风并不会启动空调压缩机很多新手司机不知道冬天的空音和夏天的区别 。其实汽车的空色调和我们的家用电器还是有很大的区别的 。冬天我们打开暖风，此时的热源是发动机工作时的高温 。当冷却液吸热散发发动机热量时，会使温度升高 。然后一部分热量会通过水管流入暖风箱散热，这部分热量会用于空调节暖风 。开空时感觉不到暖空气的原因是冷启动时冷却液温度还没上去，所以车主现阶段感觉不到暖空气 。正因为如此 ， 一些高端车会采用电加热来弥补冷启动时没有暖风的设计缺陷 。AC到底是什么？冬天想开空需要开AC吗？首先你要搞清楚AC到底是什么意思 。A/C其实就是英文的缩写:空调，翻译过来就是“空调节器” 。如上所述，我们家用空调节器都有加热功能，但汽油车和柴油车常见的空调节器没有这个功能 。另一方面，家用车上的A/C是空可调压缩机的开关，是空可调制冷系统中的重要部件，其作用是将低压气态制冷剂压缩成高压液态制冷剂 。上面已经解释了汽车暖风的制造原理，所以很容易理解压缩机只在冷却模式下有用 。当然，此时很多人会想，为什么一开始就知道车空开关不热，而不让车空开关有加热功能？其实很容易理解，因为汽车启动时产生的热量非常非常多 ， 正好供应暖风的需求 。仅仅在启动前几分钟改变设计以满足需求，不仅大大增加了成本，还造成了大量的能源浪费 。冬天开车，到底什么情况下需要开启AC？冬天不需要开空调开暖风，冷车状态开空也不热 ， 所以正确的做法是冷车启动后低速减速，水温上来自然就暖了 。那么在什么情况下需要打开AC呢？如果我们汽车的玻璃上有雾 ， 我们可以通过打开空调快速清除雾 。因为压缩机启动后，不仅有制冷功能，还有除湿功能，可以快速降低车内空气的湿度空，轻松清除玻璃上的雾气 。综上所述，由于car 空和home 空的设计思路不同，冬季开启暖风并不需要打开AC，所以车主可以在冬季安全开启暖风，不用担心油耗问题 ， 无论开启多少暖风都不会增加油耗 。如果汽车玻璃上有雾，可以用交流电清除 ， 方便快捷 。
