三相固态继电器工作原理
很多想相信汽车边肖的朋友基本都知道我们的，也就是三相固态继电器的工作原理，朋友基本都知道吧？功能是什么？汽车边肖:给朋友们说说三相固态继电器的工作原理 。
三相固态继电器工作原理简介
SSR固态继电器可以触发，包括零电压型(z)和调相型(p) 。当适当的调节信号VIN施加到输入端时，p型固态继电器立即接通 。当车辆识别号被撤销且负载电流低于三端双向可控硅开关保持电流(交流换向)时，固态继电器关闭 。
Z-SSR包含一个过零检查电路 。当施加输入信号VIN时 ， 只有当负载电源电压达到过零区域时，才能开启SSR，这可能会导致电源半个周期的最大延迟 。Z型固态继电器的关断条件与P型固态继电器相同，但由于负载工作电流与正弦波相似，且高次谐波干扰小，所以应用广泛 。
单向可控硅(改进型SSR)由于处于单极工作状态，只受静态电压上升速率(典型值为200V/s)的限制，因此改进型固态继电器HS系列的换向dv/dt指数比普通SSR高520倍 。由于采用两个大功率单向晶闸管反并联，改变了电流分布和导热条件 ， 提高了SSR输出功率 。
提高大功率应用中的SSR ， 无论是感性负载还是阻性负载，耐压、耐电流冲击和产品可靠性 ， 均超过普通固态继电器，达到进口产品的基本指标 。是替代普通固态继电器的更新产品 。
好了，今天简单介绍一下汽车小系列就够了 。从上面的文章中我们可以看到汽车小编简要介绍的三相固态继电器的工作原理 。希望今天汽车小编的简单介绍能对朋友们有所帮助 。
三厢和两厢的区别是啥
最大的区别绝对是外形 。一个“屁股”会造成两厢车和轿车的区别 。掀背车是指车身有后备行李厢 ， 但不突出车身 。实际上，乘客舱和后备行李舱是一体的，只是由后排座椅隔开 。当然，没有后备行李厢的车就是普通的掀背车 。在外观上，所谓的单室车，其实发动机舱和乘客舱还是隔离的 ， 所以严格来说，结构上还是一辆两厢车 。
轿车就是我们通常所说的“前后” 。结构上，如果全车的发动机舱、乘客舱、行李舱都是分离的 ， 而且这种分离是固定的、不可逆的，那么就应该算是轿车 。
【三相固态继电器工作原理 三相固态继电器工作原理及接线使用方法】一般情况下我们说的厢指的是前部汽车发动机舱、中部行驶乘坐区域和后备行李箱区 。一般情况下意义上来说 ， 三厢车就是这三部分全部被分隔开，相互独立，并且后备箱部分的尺寸是相当大的；假如行驶乘坐区域和行李箱是合并的，或后备箱的尺寸相当小，则叫作两厢车；还有就是那种大中小客车、面包车（厢式车）为代表的单厢车，单厢车发动机室很不清楚 ， 发动机盖与前风挡玻璃几乎成一斜面，整个车身如大型“方盒子”大多数 。
