哈弗h4和捷途x70哪个值得购买
长城H4和奇瑞捷途X70是主流自主品牌的主要销售车型，在国产SUV中的影响力依然很强，尤其是奇瑞捷途X70 。这款车自推出以来，以其优越的性价比和良好的产品性能得到了消费者的高度认可，月均销量基本保持在1万辆左右，可以说是国内SUV中最热销的车型之一 。那么，对于普通消费者来说 ， 这两款主力车型中，哪一款更值得购买，让我简单表达一下我的看法，供大家参考:首先从造型风格来看，哈弗H4的整体造型风格更加华丽，具有很强的厚重感 。同时，受汽车尺寸的限制，这款车的侧身比例不是很协调，给人一种短而笨的感觉，但是大轮圈减少了一些视觉效果，整体外观还是很有运动感的 。相对来说，捷途X70的外观还是比较令人满意的 。前脸很受欢迎 。侧面，由于车长超过4700mm，整个车的姿态感觉相对平稳 。不过这款车的车尾造型很一般，毕竟简单但不协调，这应该是捷途X70的弱点之一 。此外，在内饰风格上，哈弗H4的整体造型更加时尚、大气、优越 ， 尤其是中控屏与辅助仪表台相连 。捷途X70内饰造型风格相对较差 。内饰风格类似奇瑞Tiggo 7，比较土气 。另外 ， 捷途X70在做工和用料上都不如哈弗H4 。所以个人认为 ， 哈弗H4在造型风格上的优势非常明显 。其次，在尺寸空方面，显然捷途X70的优势最为明显 。捷途X70车长4720毫米 ， 轴距2745毫米，基本接近中型SUV的尺寸 。可以说是一款入门级的中型SUV，而哈弗H4的尺寸只有4410mm，但是轴距是2660mm，如果单纯看车长的话，哈弗H4只能不过，从轴距来看，已经达到了紧凑型SUV的范围，所以哈弗H4严格来说是一款入门级的紧凑型SUV，两者是有区别的！所以捷途X70在尺寸和乘坐方面的优势空非常明显 。此外，捷途X70还提供5/6/7座版本可供选择 ， 空房间布局更加灵活多变，非常适合对乘坐空房间要求较高的用户 。因此 ， 如果你家里有三个以上的常客，那就什么都没有了 。此外，在动力控制方面，两款车型的区别相当明显；一般来说 ， 哈弗H4采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，匹配6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱，捷途X70采用1.5T涡轮增压发动机 ， 最大输出功率108kw，变速箱匹配5速手动变速箱和8速自动变速箱 。从动力性能来看 ， 捷途的起步价格更好，而哈弗H4的超车加速更好 ， 综合动力性能相差不大 。从使用成本来看，捷途由于车型较大 ， 实际油耗与哈弗H4基本持平，手动变速箱约8个油，自动变速箱约9-10个油 。从动力总成的可靠性来看，不建议选择捷途X70的自动变速箱，可以优先选择手动变速箱 。另外，在两款车的驾驶性能方面，我个人感觉捷途X70的底盘一致性和稳定性更好，而哈弗H4的车身姿态在急转弯时略微倾斜，底盘刚度一般，但哈弗H4在隔音和减震方面的表现都要归功于捷途X70 。最后在配置和价格方面，如果对比价格相近的主销车型，分别是售价8.99万元的捷途手动悦星版和售价9.3万元的手动豪华智联版 。去掉终端优惠后 ， 这两款车型的裸车价在8.5万元左右，多连杆独立的捷途后悬架舒适性表现更好 。此外 ， 捷途还配备了车道偏离预警、360度全景影像、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、10.1英寸中控多媒体液晶触摸屏、电动折叠外后视镜等一系列安全科技配置 。性价比相当高 。哈弗H4比捷途X70更舒适，比如发动机启停系统、智能语音控制系统、LED大灯、自动空调节等 。显而易见 ， 捷途X70在成本和体验上有着明显的优势，所以捷途X70在性价比上远远优于哈弗H4 。综合以上分析，哈弗H4具有内外饰和做工的优势 ， 捷途最明显的优势是空空间大、性价比高 。况且两款车在动力、经济、舒适、驾控等方面基本相同 ， 所以主题车主可以根据自己的实际需求选择不同的车型 。哈弗H52018款柴油四驱落地要多少钱【哈弗h4和捷途x70哪个值得购买 哈弗h6和捷途x90】
哈弗H52018款柴油版四驱在售一共有两款车型，分别为手动四驱精英型和尊贵型 ， 指导价为12.18万和13.28万，不算优惠，全款落地价可以参考下图：在今年哈弗大狗推出和第六个国家政策实施之前，哈弗H5是入门级硬核越野车的首选，也引起了一定程度的关注，以至于在哈弗大狗首次曝光申请信息时，很多人都以为是H5的换代车型 。然而，哈弗狗的最终推出并不是H5的继承者，也不是一款纯粹的硬派越野车 。其定位更倾向于城市SUV的轻型越野车 。因此，即使在哈弗狗正式上市后，无载车身的哈弗H5仍然具有一定的优势 。而汽油版和柴油版的哈弗H5，个人更喜欢柴油版 。首先，虽然柴油版在马力上不如汽油版 ， 但柴油版的扭矩更大，意味着越野性能更好，动力高速，越野扭矩更大 。此外，柴油版更省油，柴油发动机的日常维护成本低于汽油发动机 ， 因此车辆成本低于汽油版 。此外，哈弗H5柴油版配备了及时的四轮驱动，而汽油版使用兼职4wd 。在非全时四驱中 ， 当开启四轮驱动模式时，前后轴被刚性锁定 。如果在非铺装路面上行驶，自然可以发挥其四驱通过性能 。但是在铺路时 ， 尤其是转弯时，由于前后轴的速度差，前后轴的锁死可能会对转向系统造成损坏，增加控制难度，甚至有翻车的风险 。但这种四驱模式需要手动判断路况，手动切换，无疑增加了技术难度 。路况的及时判断和柴油四驱的选择都由电脑控制，绝对比手动控制更精准，也消除了手动判断切换的技术难度 。当然，与汽油版相比，柴油版也有其弊端 ， 比如发动机抖动和噪音相对更明显，但在这方面，我个人认为习惯就好 。但由于第六项国家标准的实施 ， 哈弗H5柴油版只有第五项国家标准，距离第六项国家标准的推出还有很长的路要走 。目前的哈弗H5已经处于停产状态 。在过去的9月份 ， H5的销量只有185辆，是少数几个没有实施第六个国家政策的地区之一 。平时行驶主要以越野非铺装局面为主，又能接受柴油机相对较大的抖动和噪音，选择柴油版的H5确实拥有不少优势 。但自从长城推出哈弗大狗以后，有关H5换代车型的消息也随之绝迹，长城短期内估计也不会在H5上做出什么新的规划 ， 这款具备自身优势和特点的越野车型，前途未卜，在国六已经实施的省份或过完2020年之后 ， 要拥有这款硬派越野车型只能通过二手市场了 。
