加油站为什么禁止打电话
打电话时，手机会发出电磁波，金属导体中会形成射频电流，生锈或接触不良的部位会产生电火花 。如果在电火花发生的地方恰好有汽油和空气体的混合物，就会点燃，然后燃烧或爆炸 。所以绝对禁止在加油站打电话 。看起来合理吗？这也很科学 。一堆物理术语让你感受到权威的力量 。信不信由你 。但事实是:从加油站成立的那一天起 ， 从未发生过因打电话到加油站而引发的火灾事故！有人甚至做了一个特别的实验 。在一个装满汽油和空气体混合物的容器中 ， 放置了一部电话 。无论是拨打还是接听电话，都没有导致汽油燃烧或爆炸 。这不是一记耳光吗？这个理论和实践完全不一致！那么我们应该相信哪一个呢？电磁波会在金属导体中形成射频电流，这是肯定的，也有电火花的可能 。但是有一个前提:这个电磁波足够强！功率需要达到几百瓦或更多才有可能 。但是我们每天使用的手机最大发射功率只有2瓦，远远不能产生电火花 。因此，手机发出的电磁波不可能引起电火花 。事实上，我们周围的空大气中充满了各种电磁波，其强度远高于电话发出的电磁波，但没有一个加油站采取了完全屏蔽电磁辐射的措施 。所以个人认为，所谓在加油站打电话会引起火灾或爆炸，这只是谣言，不可能发生 。之所以现在禁止加油站打电话，是因为他们延续了传统的安全理念和理念 。即使这个事件发生的概率只有几万分之一或者几亿分之一，或者只有理论上的可能性，他们也会禁止这个事件发生 。从绝对安全的角度来看，这种做法没有错，但有一个有趣的行为:加油站禁止打电话，但不禁止用手机支付，也不禁止用手机上网 。甚至有的加油机还贴了二维码，让人扫码关注或者关注微信官方账号 。难道他们不知道打电话和上网其实是一回事吗？其实在加油站，最大的危险不是手机，而是静电！然而 ， 关于这一点的暗示很少 。行驶过程中，车身与空空气摩擦会产生静电 。这时 ， 如果有人触摸车身，就会产生静电放电，产生火花 。电火花强度甚至高于火花塞，足以点燃汽油和空气体的混合物，非常危险 。另外，如果我们穿着化纤衣服，很容易产生静电 。如果在加油口附近发生静电放电，会引起火灾 。前不久，发生了这样的事情 。一名司机自己加油时 ， 衣服上的静电火花引燃了油箱口附近的汽油蒸气，导致起火 ， 汽车被完全烧毁 。幸运的是，火势被控制在一定范围内，加油站没有燃烧 。所以我们在加油站加油的时候，尽量不要用手机，还要在加油前把静电排出去 。一般加油机上都有一个闪亮的金属静电释放按钮 。只要把手放在上面，就能释放出身体上的静电 ， 然后就可以放心加油了 。另外，加油时最好不要穿化纤衣服，防止静电 。加油只加半箱真的能省钱吗【加油站为啥不可以打电话 加油站为什么禁止打电话】
汽车加油「常见的谬误」-概述加半箱油省钱加满箱油危险加大半箱能保护油泵燃油耗尽损伤油泵以上四个“逻辑谬误”，对于关心每一分钱的汽车用户来说 ， 传播的最为广泛 。这种被很多汽车用户甚至一些业余“汽车媒体人”牢牢认可的“真理”，本质上是错误的、凌乱的，下面将分四节进行分析 。一、轻量化与半箱油的概念车辆轻量化的概念大概是:如果车辆减重1公斤，每公里油耗可以降低0.00005L (0.05 mL)左右 。理解了这个概念之后，就可以进行计算了 。大部分国产滑板车的油箱很容易是[30/50升] 。以中容量50升为标准，一次可少加25升92#汽油 ， 减重约18 kg 。也就是说，从加油后开始行驶，随着油耗导致的总容量线性下降，平均减重可以按照25 kg的标准计算，半箱油在续航里程内可以节省0.25升左右的汽油 。这是加油指示灯亮起 ， 预留一部分余量加油时的粗略计算结果 。似乎加半箱油可以节省一些消耗 。如果上亿辆车都这样，似乎对节油减排会有很大的贡献 。但请不要忽视 ， 半箱油的续航里程会短很多，加油的频率应该是“×3” 。每次加油都需要去加油站 。如果按照5公里计算往返加油站的里程，那么一次往返平均要消耗0.5升左右的燃油，如果加油频率再高3倍，就多了将近1.5升 。从这个角度分析“半箱油”的加油方式有意义吗？而且 ， 如果大量汽车加满半箱油，就会出现“加油站堵车”的情况 ， 小排量汽车怠速一小时也能消耗1.5升左右的燃油 。基于这些点点滴滴的消耗，可以确认一次加半箱油更贵 。二、加油加满会有潜在安全隐患吗？答案是百分之百否定的 。汽车油箱的容积不是绝对的 。例如，如果很容易校准一个50升的油箱，它的真实容积通常在53升左右 。这个容积称为“绝对容积”，余量是为了平衡油箱压力 ， 保护碳罐系统的正常运行 。汽油是一种挥发性很强的燃料，在常温下会慢慢蒸发成气态，引起体积膨胀，增加油箱内的压力 。通俗的描述就是油箱“绷”了 。如果让汽油挥发，最终会使油箱爆裂 。为了确保燃油箱不会爆裂，设计了碳罐系统，具有以下结构特征 。碳罐会从油箱引出一条管道，汽油挥发的油气会从管道到达碳罐的位置 。汽油会被碳罐内的活性炭吸附，净化后的空气体可以通过通气孔与外界相互作用 ， 实现油箱内的恒压 。但碳罐内的活性炭不能被液体燃料“淹没”，否则容易损坏 。因此，燃油箱不能加注到100%的体积 ， 以防止车辆行驶时燃油箱内的晃动导致液态汽油进入碳箱 。因此设计了油箱的安全容积 。给车加油时，加满至第一个“跳炮”，这是50升的安全容积标准 ， 剩下的空区间可以保证系统的安全；但是加油的时候，经常可以举起第二跳枪，这是最简单的“一步到位”的方式 。三、大半箱油或燃油耗尽与燃油泵有什么关系呢？有人说最好放大半箱左右()，因为不用担心“满箱的危险”，同时油泵可以浸泡在燃油中增强散热 。这些都是凭想象得出的结论 。汽油泵从油箱底部吸油，散热靠从底部抽油，比如汽油在油泵内流动实现散热 。如果用汽油浸泡外壳可以起到散热的作用，或者如果不浸泡外壳就不能有效散热，那么当加满半箱油时 ， 油量指示器是否应该提醒你加油？这个说法很荒谬 。燃油泵的本质是一个小马达 。只要油箱底部有一点点燃油可以被这台电机泵出，车辆就不会因为燃油耗尽而熄火 。在这种状态下，燃油泵可以得到正常的散热，不存在低燃油量会损坏燃油泵的说法 。至于燃油的击穿，理论上这会对油泵造成轻微的损伤，但也可以忽略不计 。因为当油系统不能抽油时 ， 发动机会立即停机，停机后油泵电机会被切断 。此时 ， 电机空快速转动并停止 。它能有多少磨损？总结:不需要从“加油水平”来考虑汽车的节油模式，只需要合理规划行程，避开拥堵路段，调整驾驶风格，减少突然加速或突然刹车即可 。然而 ， 汽车的功能是提高生活质量 。这个计算累人吗？
