【马路上行驶四驱和两驱有区别吗 马路上行驶四驱和两驱有区别吗视频】马路上行驶四驱和两驱有区别吗
四轮驱动难道只是用以越野吗？说到四驱车，似乎大多数人想到的都是越野车，好像四驱除了越野没有其他功能 。然而，大多数车型的四轮驱动系统并不用于越野 。以下是四种最常见的四轮驱动系统，分别分析它们的功能 。1.专业越野-非全时四驱和全时四驱非全时四驱系统是四轮驱动系统 ， 只能用于越野，不能用于高速公路 。不知道有多少汽车爱好者注意到了这个细节:一辆车转弯时，四个轮子的总长度是不一样的 。如果从每个车轮的中心延伸出一条直线，那么交点就是圆心 ， 从车轮中心到圆心的长度就是半径 。周长的计算方法应该不用赘述——简单来说，汽车转弯时，车轮必须以不同的速度转动，而兼职4wd则不能 。非全时四驱系统处于4H/4L模式，分动箱齿轮组的刚性组合将以50: 50的恒定比例传递到前后轴 。动力通过前后轴的差速器传递给两侧车轮，但两侧车轮可以根据轮胎的滚动阻力“自行确定”扭矩；简而言之，如果轮胎的滚动阻力大 ， 获得的功率就?。裨?，获得的扭矩就大——差速器起这个作用 。但是，如果在同一路面上转弯时轮胎滚动阻力相同，车轮获得的动力分配也会相同 。车轮的周长是一样的，所以车辆只能直行 。兼职4wd在高摩擦的铺装路面上无法转弯，高速四驱行驶时容易翻车 。因此，兼职4wd只能用于在湿滑的路面上行驶，这里的转弯依靠方向盘的方向和车轮的滑动来实现前进轨迹的变化 。非全时四驱只能用于越野 ， 但全时四驱可以兼顾公路行驶；分动箱将增加一套差速器和差速锁 。在高速公路上行驶时 ， 差速器为前后传动轴调节输出不同的扭矩，电子限滑系统不会被激活，以确保车轮以不同的速度转动 。越野时用差速锁锁止差速器功能，分动箱回到兼职4wd即可再次越野 。这是目前最高级别的全时四驱系统 。普通越野车多采用下层多片离合器限滑差速器 ， 集差速器和差速器限滑于一体，但可靠性稍差 。为什么这些车辆采用全时四驱？2.道路控制-全时四驱&适时四驱众所周知 ， 越野车和越野车的车身都非常高大 。车身高时，车辆重心高 。在弯道行驶时，重心过度向一侧倾斜(严重侧倾)，可能导致车辆打滑甚至翻车 。如果路面稍滑或路面磨损严重，如果只有两轮驱动，车辆失控的概率会更高 。分时四驱车在公路驾驶只能用后轮驱动，后驱最常见的失控状态是俗称的“推头” 。指切弯时前轮无动力输出且与地面摩擦力较小 ， 后轮有动力输出会在打滑高速旋转时输出很大的马力；此时输出马力会轻松大于前轮的抓地力，前轮则会失去导向功能，被后轮推着走直线 。普通两驱车多为前轮驱动，这些车的发动机变速箱等核心总成为衡置平行于前桥 ， 重量主要集中在车头位置 。车尾的重量较轻则无法为后轮提供足够大的垂直压力，后轮的抓地力自然会比较低 。那么在过弯时如果车速稍微则横向作用力会克服后轮的摩擦力，结果叫做“甩尾” 。在高速公路驾驶中，前驱车和后驱车的安全水平都不够高 。后驱之所以定位高于前驱，只是因为有利于性能 ， 适合高性能、熟练的驾驶爱好者 。但是，只有安全级别自然更高或者四驱更高 。同样的摩擦力，同样的速度，同样的曲线，前轮拉后轮推的四轮驱动的驱动方式，可以解决“推头”和“摆尾”的问题 。而且四轮驱动系统传动轴和传动结构较重，四轮驱动的纵向变速箱可以用传动系统有效平衡前后车身的重量 。如果前后轮抓地力相等，安全系数更高 ， 或者车辆失控极限更高，更有利于体验驾驶乐趣 。普通城市SUV的四驱系统和轿车有一些区别 ， 因为这些车都是在之前的驾驶平台上打造的 ， 发动机变速箱也比较均衡 。只有传动系统和后轮驱动才能提高失控极限 。但是，即使是这种四驱，其安全级别也比前身版本高很多——四驱是为了这些车提高驾驶安全性 ， 而水平四驱系统基本没有越野能力，充其量只能称得上是更高的通过能力 。总结:四轮驱动系统可以分为两类:“公路型”和“越野型” 。细分后有四种类型 。可以说每一款车型都是综合素质最高的四驱版本，但是四驱价格普遍偏高 ， 所以前轮驱动还是有很大的生存空间空，仅此而已 。马自达2020款CX
马自达2020款CX-4有2.0L和2.5L两种排量，其中2.0L最大马力158Ps ， 峰值扭矩202n·m，其实单看数据，马自达CX-4并不突出，毕竟是自吸发动机 。因此，是否足够取决于使用环境 。如果只是家用 ， 完全够用 。不过如果想体验更多的推背，建议上2.5L车型 。但是马自达CX-4不能只看发动机排量，因为它的亮点不在这里 。2016年 ， 轿跑车SUV刚出现时 ， 马自达就推出了非豪华品牌的CX-4前卫 。可以说，轿跑车SUV的运动潮流设计与马自达的灵魂设计是绝配 。与其他被称为甩尾轿跑车SUV的狂野车型相比，马自达CX-4显然更加名副其实 。此外 ， 虽然动力数据几乎不出色，但马自达CX-4的操控一如既往的出色 。因此，CX-4的前悬架长度导致后排空被压缩的缺点 ， 但它在控制上可以实现更好的前后配重比 。此外，马自达工程师对CX-4底盘的硬调让这款车感觉更好 。因此 ， 马自达CX-4的设计和驾驶倾向偏向于年轻消费者，买买君期待以下搭载SKYACTIV-X发动机的车型 。
