面包车排量1.2的油耗是多少
面包车分为两类-油耗水平基本相同内容概述:排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌面包车的油耗是多少？新手司机总是问这样的问题，如果问其他车型的问题，也不能用标准的方式回答，因为内燃机技术、传动系统和维修质量的差异永远是很大的 。但是 ， 面包车之间基本没有差距 。价格定位决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两种驱动系统和排量 。中后驱-1.2L参考品牌:五菱、长安、东风；目前仍在量产且排放标准≥6a的小型货车品牌仅有3个 。油耗的一般标准如下 。五菱之光7.5L/100km（上下浮动）长安之星7.5L/100km东风小康（k05S）略高这三款面包车的油耗可以评价为相等，因为使用的发动机都是最大功率约65kw，最大扭矩不超过120N·m的发动机 。唯一的区别就是发动机型号和厂家不一样 。五菱发动机主要依靠被通用淘汰的老乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但技术落后 。尤其是尾气净化系统升级后，功率和扭矩下降严重，稳定性标准不如老款理想，所以五菱真的只剩下一个品牌了 。长安之星在欧诺s推出后就被认为停产了，其实“穿越V3”和开城之星的5/9还在量产中 。目前两款3/5车都有1.2L可?。际浅瞪沓叽纭?3990 * 1600 * 1900 mm的小型货车 。这些面包车油耗没什么不同的原因是尺寸也在同一条标准线上 。车身使用的钢材是最低标准，结构加固程度不会很高 。那么，如果要反映油耗的差异，那就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了 。东风小康还在生产，满足6-a标准的选项应该有3~5套；但是东风生产的DK12发动机似乎就逊色了 。比如67kw的最大功率和115n·m的最大扭矩还算不错，但扭矩缺乏峰值可持续稳定的特点，在4400rpm达到峰值稍不尽如人意 。所以对东风的面包车评价从来都不是很高，即使已经推出了四驱微脸，倒着也是平平；面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序来?。?但如果油耗稍微高一点也可以接受，五菱的实际排名应该是最低的，因为驾驶体验不是很扎实 。知识点:以上面包车都是“中后驱”！所谓居中位置，就是发动机布置在前座下方，当然这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局，但发动机始终在座椅后面，这是为了提高操控性操作以降低车辆重心 。不过面包车需要足够大的内饰空空间，所以座椅下的发动机是最好的选择 。但是这种设计会让驾驶体验非常差 ， 因为内燃机在运转时会有明显的振动和噪音，薄薄的座垫也不能有效隔音和降温 。同时，车前没有防撞垫塌陷区 ， 中置厢式货车的被动安全性是所有车型中最差的，所以这款车型可以尽量少选 。后驱-1.5L说明:前后驱选装配置也有1.2L排量，比如五菱洪光；但是这种车型其实不属于面包车 ， 因为只有中后驱、宽高比小于0.9的车型才属于中巴车，而前后驱属于MPV 。(俗称商用车)前置发动机的特点是提高了车头的结构强度，虽然还是比较差，但至少比中后驱平头客车要理想得多 。但是较长的发动机舱也会占用驾驶空空间，所以这类车辆必须加长到“≤ 4.5m”才有理想的空空间 。车身加长后，同时提高了维修质量 。说白了就是车身越来越重，1.5L发动机的动力就足够了 。如果1.2L的水平用于装载货物，将会非常困难——如果频繁提高速度来增加马力，油耗也会很高 。1.5L选装配置油耗大致达标:五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同再增加一个特别选项——“东风凌志M5”，这款MPV的油耗将达到平均8.5L/100km，是油耗高性价比低吗？其实不然 。洪光和小野是4.5米级别的所谓MPV，相比之下洪光的质量就低了 。因为故障次数是小野S的数倍，所以旗舰版的配置只相当于小野的中低 。比如指导价不到5.4万的洪光，没有冷空调节，遥控钥匙 ， 铝合金轮毂，安全座椅插座，胎压监测 ， 但这些配置除了低配都有 。同时，Onuo旗舰版的价格只是洪光客运版的标配，价格较低 。事实上，洪光没有性价比 。入门级MPV可以选择4万级的Onuo ， 综合素质远超3万级的全中档后驱微刻面 。建议提高选车标准 。重点:五万班不选洪光还有一个原因，就是东风凌志M5的存在 。这款车的1.6L版本只比洪光欧诺多消耗了0.5L左右的燃油，也就是百公里的支出还不到3块钱 。以现在的5万级油价为参考 ， 100元的汽油可以让洪光欧诺行驶近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右，实际相差还是可以接受的 。因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度 ， 5.2米加长轴标准的版本实际价格也达到了5万级别；这款车的原型是以前的三菱泰泰空座舱 。虽然不是高级但至少是公认的MPV，虽然洪光厚诺被称为MPV，但更多人还是把它当成面包车 ， 不如选择洪光预算的灵芝 。总结:关于各品牌油耗、传动系统、性价比的讨论到此结束 。小型货车应该被淘汰，4万级的Onuo足以取代这些车，洪光应该降低到相同或更低的水平 。东风江淮两个品牌的MPV迟早会聚焦5万级 。而且非承载式车身的皮卡价格已经到了≤ 5万的区间 。一旦2021年取消对地级及以下城市的限制 ， 厢式货车的价值将消失 。因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强，五个人可以合法的客货两用，未来的面包车将会被各种车型所取代 。面包车在高速最高能跑多少快
面包车的极速普遍偏低·高速巡航多多少少会伤车内容概述：面包车的功能定位，变速箱的齿轮比的特殊性，高速通勤的合理车速 。小巴是面包车的准确解释，解释为小巴；之所以叫面包车 ， 只是因为中后驱的“平头车”设计得像吐司面包 。这种车辆在早期确实被用作小型公共汽车，但也用作出租车模型 。但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这类车辆也是最早作为代步车进入家庭的 。然而，家庭不可避免地不得不面对乘客和货物的混合装载 。因此，面包车在一定程度上成为了“微型面包车”的角色；各大车企也愿意将车辆乘员的定义改为这个定义，所以设计和调整都偏向于货车标准 。变速箱齿轮比面包车的价格定位很低，主要车型一般在3-5万之间 。汽车的制造成本只有指导价的40%左右 ， 这说明这些汽车永远无法使用先进的中大排量发动机，顶多会配备1.0-1.5升之间的小排量自吸头 。这些机器的功率储备只有70kw/130N·m左右，很难驱动方形的MINIBUS 。车辆满载或满载货物后，难度会更大 。要想让动力体验不那么差，就得让变速箱特别 。“1/2挡”的传动比被夸大了！汽车前进挡越低 ， 动力提升效率(速度)越高 。因为这个时候，发动机驱动的齿轮会很?。佣萋只岷艽螅辉谡庵肿刺? ，动力齿轮可以在一分钟内旋转多次，传动比决定了动力齿轮的运行阻力不会很大 。这样一来 ， 速度会迅速提升，曲轴转速越高，输出功率之和就越大 ， 车辆在加速时也不会感到无力 。卡车和面包车的1/2传动比具有上述特点 ， 所以即使是1.0L面包车的加速感也不会弱于普通的1.5L轿车 。但是一旦车速提高，面包车的加速能力就不行了 ， 因为几乎所有的前进挡都倾向于放大动力，甚至5挡的主动挡也不会比从动挡大很多 。(当从动齿轮变小时 ， 主动齿轮转动一次 。从动齿轮随车轮旋转多次，高传动比是为了减速放大车速以节省燃油)面包车的极速转速参考长安、五菱、一汽、东风等知名面包车品牌 ， 部分二手车以120公里/小时的极限速度巡航 ， 速度标准大致如下 。1.0L≥4500rpm1.2L≤4000rpm1.5L≥3500rpm以前很多面包车都没有转速表，只能在行驶中感受到发动机的轰鸣声 。但是面包车以隔音差著称，所以很少有人认为面包车在早期行驶中高速巡航会伤车...但是很多巡航速度超过4000转甚至接近5000转的厢式货车，后期的车辆加到转速表后，会收敛很多 。高速通勤车的经济速度在80~100km/h范围内，建议稳定控制在3000rpm左右 。这个标准不仅能减少磨损，还能降低油耗 。至于车道的选择，不用担心 。三车道高速公路右车道最低限速为60公里/小时 ， 中间车道最低限速为100公里/小时，双车道高速公路右侧道路也在60公里以上，驾驶面包车要小心与大型车辆共用车道 。【1.2面包车油耗一般多少 面包车排量1.2的油耗是多少】
