汽车跑了6万公里有哪些部件需要更换
汽车行驶六万公里后，可以选择性的对一些车用消耗品进行更换；当然更换标准要根据具体情况来决定、并非按照一刀切的方式，比如防冻液、就不一定非得在六万公里更换，关键还是要看厂家是如何进行的要求，不同品牌车辆、对这些消耗品的更换要求也是不同的！先说机油和三个滤清器 。这些都在小保养范围内 。保底车往往采用一年一万公里的换油方式(最好是正品全合成) ， 所以适当增加里程和周期问题不大 。石油的稳定性远远超出你的想象 。换油的同时，应相应更换空空气滤清器、空调节滤清器、机油滤清器等三种滤清器 。不过 ， 空空气滤清器可以换一万公里 ， 也可以适当加长 。我看到两万公里用的空空气滤清器并没有我想象的那么脏！空不要害怕脏的空气过滤器 。不要用高压风吹，会导致局部压力过大，破坏过滤能力！空频繁调整滤芯没关系 。毕竟可以提高车内的气体质量空！防冻液（冷却液）防冻液没有特定的更换周期 。可以说，不同的汽车品牌和防冻液更换周期是不同的 。有的只能支持3-4万公里，有的可以坚持20万公里甚至更长 。所以，当车辆达到6万公里时，是否有必要更换防冻液，最好看一下车辆说明书，防止提前更换防冻液造成不必要的浪费！如上图所示 ， 一个品牌车厂的防冻液可以支持20万公里或者10年，这样的长效自然不需要更换6万公里，所以在车辆达到6万公里的时候就不需要更换防冻液了，所以仔细看看车辆说明书的要求吧！刹车油刹车油的更换标准取决于含水量 。当含水量大于3.0%时，刹车油的沸点会大大降低，这意味着刹车管路中更容易产生蒸汽，从而导致刹车变软、响应变慢或可能引发事故 。一般来说，当车辆行驶到5万到6万公里时 ， 制动液的含水量几乎接近这3.0%，所以可以更换 。当然，对于在一些干燥地区行驶的车辆，5、6万公里后制动液可能还是不错的 ， 这只能根据具体情况来决定！差速器油同样，差速器油也没有具体的更换标准 。一般来说，车辆手册会要求在4万到5万公里时更换 ， 但这个要求比较保守 。毕竟，制造商无法了解每辆车的实际工况 。大多数情况下，当我们的家用车行驶到6万公里的时候，差速器油还是清澈的，所以没有必要更换 。如果你真的想换，10万公里后不妨换一个 。平心而论，10万公里以上更换差速器油没问题 。况且很多车辆根本没换过差速器油，还是可以的，所以在这方面，不同的人有不同的看法 。变速箱油手动变速器不需要更换变速器油；对于自动变速箱，如果要更换，可以考虑10万公里后更换 。我们家用车和日常运输的负荷都不大 ， 变速箱油也不能下降这么快，10万公里后更换更合理！换油方式有重力和循环机 。重力放油不干净，需要的新油少(省油) ， 循环机清洗更干净，但需要的新油多 。虽然可以清洗的更干净 ， 但无疑增加了成本！火花塞这取决于你用哪种火花塞 。如上图所示，镍合金火花塞可支持2-3万公里，而铂金火花塞可续航约5万公里 。至于双白金火花塞和黄金火花塞，使用寿命远超6万公里，所以什么时候更换火花塞就看你用哪种了 。不过话说回来 ， 上图只是厂家的建议，毕竟有些保守；我见过6万多公里的镍合金火花塞，现在还完好，不用急着更换 。我们不妨在6万公里处查看一下 。如果火花塞干净，没有被过多的积碳包裹，中心电极烧蚀不严重，那么就不需要更换 ， 需要定期检查！正时皮带正时皮带在6-7万公里可以更换，更换的标准是皮带的韧性，而不是松紧度 。有些朋友可能会把正时皮带的松紧程度作为更换的依据 ， 但实际上发动机是正常的，正时皮带一定要紧，这与正时皮带本身的质量无关；当我们用手触摸同步带，感觉僵硬不灵活，说明皮带已经老化 。如果皮带边缘被白茬覆盖，同步带会严重老化，继续使用会挂掉 ， 所以在这种状态之前需要更换同步带！刹车片、刹车盘制动盘的更换标准非常简单 。更换制动片2次或3次后，可以选择更换新的制动盘 。刹车片的更换取决于驾驶员的技术和汽车 。新手凯自动挡可能行驶2-3万公里左右，刹车片很快就会露出来，而一些跑出租车的老司机可以使用10万公里以上 。刹车片配有提示装置，如上图所示 。当刹车片太薄时 ， 铁板会与刹车盘接触发出吱吱声，此时可以更换 。其实这个时候有点晚，但总比金属背板直接接触刹车盘好！上述零件可在车辆行驶6万公里后更换 。其实还是要根据耗材的实际状态来决定是否更换 。比如6万公里换20万英里的防冻液，就是浪费！因此，没有必要以6万公里/小时的速度更换这些 ， 因为它们中的许多可以使用更长的时间，所以根据具体情况决定是否更换更合理！汽车配件怎么区分原厂和副厂的东西
汽车的原厂零件不能保证都是好的 ， 辅件也不一定都是坏的，但是为什么辅件的口碑那么差呢？其中一个主要原因是副厂零件没有检查，而且制造企业很多 ， 造成了鱼龙混杂的现状 。如今，汽车公司更像是一个汽车装配厂，大部分零部件不需要自己生产 。这些汽车公司授权一些零部件制造商代表他们加工生产零部件 ， 然后组装汽车 。因为这些车企对这些零配件厂商的资质有一定的要求，会严格控制产品的质量 ， 所以这些零配件的质量基本上是可以保证的 。这些备件就是我们通常所说的原厂零件 。除了车企指定的零部件厂家，销售的零部件都属于辅助件 ， 但这些辅助件一定是质量差吗？其实未必如此 。我们举一个简单的例子 。某汽车公司与B零部件厂家合作，B向A提供某一零部件 。然后有一天A不配合B用C零件代替 。那么B生产的零件属于辅助工厂 ， 但是B生产的零件一定质量差吗？对于普通消费者来说，辅助车原厂件和辅助件的区分只有一个方法，那就是修理厂的口述和价格 ， 但是谁又能保证修理厂不会用辅助件代替原厂件呢？显然没人敢，连4s店都不敢 。就拿车辆维修来说，有些4s店会进口一些散装油，然后可以把油装进桶里卖，消费者永远不会知道 。这个行业的秘密不深就无法掌握 。因此，普通消费者根本很难区分汽车的原厂零件和辅助零件 。况且在打假技术如火如荼的今天，我们唯一能做的就是通过零件的耐用程度来判断产品的质量 。仅此而已 。【汽车跑了6万公里有哪些部件需要更换】
