汽车使用三年的防冻液
「防冻冷却液」更换周期有两个标准内容概述：防冻冷却液类型与更换周期，补充方式与免维护型的关系 。燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，是指防冻冷却液(简称冷却液)吸热和散热两个步骤，将发动机机体稳定在最佳热效率所需的温度标准 。所以这个解决方案对于发动机来说非常重要 ， 那么完整更换周期的标准是什么呢？普通冷却液的更换周期建议为三年，长效冷却液的更换周期一般建议为六年 。但是，也有一种所谓的免维护冷却液 ， 声称报废时不需要更换 。然而 ， 在实际应用中不应该这样做 。【汽车防冻液用几年 汽车使用三年的防冻液】成分与补充方式防冻冷却液需要有足够低的凝固温度和足够高的沸点 。仅仅使用水作为冷却原料并不能满足用户的需求，因为水在0℃时会变成冰，在100℃以上沸腾(常压标准) 。发动机的理想工作温度将在90~120℃之间 。当发动机正常运转时 ， 水可以煮沸 。水一旦达到热饱和状态 ， 就无法继续冷却 ， 发动机机体会不断受热，造成严重磨损或变形报废 。但水在低温环境下结冰会造成体积碰撞，水箱和水路很可能会破裂 。因此，不得使用纯水作为冷却液，成品冷却液将与以酒精为主要材料的水混合 。常用的化工原料是“乙二醇EG”，其次是丙二醇和甘油(丙三醇)；但是后两种原料流动性差，制造成本高 ， 一些所谓的免维护冷却液实际上是甘油型的 。这种冷却液会对水泵造成很大的工作压力，原车使用的低粘度EG水性冷却液不宜更换 。知识点：醇类物质具备一定腐蚀性，冷却液中需要防蚀剂 。乙二醇在“乙二醇水基冷却剂”中的比例≤60% 。越接近这个比例，冰点温度越低，可低至-48.3℃ 。而且低于这个比例会升高冰点温度，所以理论上冷却液的腐蚀性不是很强 。然而，这并不意味着它不存在，因为它不是很强 。同时 ， 缓蚀剂本身会发生化学反应，导致性能下降 。因此，长时间使用的冷却液需要更换，否则水路和水箱的缓慢腐蚀会造成严重的问题，因为短时间内找不到 。不合理添加方式的影响EG冷却液的主要成分其实是水 。虽然乙二醇在水溶液中的沸点高达197.4℃，但可以保证水在不断吸热时不会沸腾 。但是，在相对较高的温度下，水仍然会蒸发和减少，这就是防冻冷却液在使用中会减少的原因 。减量后，用户往往直接将成品冷却液混合，导致EG的比例逐渐增加，水的比例逐渐减少 。结果必然是冰点发生了很大的变化 ， 具体的温度标准经过多年的添加也无法计算出来 。汽车性能越强，冷却液消耗越快，意味着需要定期更换汽车 。但是随着Turbo增压技术的普及，汽车的性能也在快速提升，所以理论上来说，没有什么冷却液是可以真正免维护的 ， 除非是一些NA动力的滑板车 。还有一种延长冷却液使用寿命的方法，就是用不含杂质的蒸馏水补充冷却液；按照三次加水再加冷却液的周期，普通选项可以用一两年 。如果不是这样加的，建议按照3/6年的标准更换 。成品冷却液价格很低，更换过程很简单 ， 这方面不应该省钱 。汽车是2.4排量的耗油太厉害怎么办
车子排量2.4，耗油太多 。找不到原因怎么办？你问的问题太笼统了 。无处下手 。说得太多就是啰嗦 。什么车2.4油耗这么大？我还是找不到原因 。4S店的老师找不到原因吗？如果找不到，就是技术问题，就这个油耗水平 。如果油耗过高，请更换 。建议你买斯巴鲁系列乘用车，福曼SUV ， 2.5排量，全时四驱系统，水平对置发动机 ， 无级变速器，在日本有魔毯的称号，而且斯巴鲁以技术领先全球，全时四驱与保时捷同步 ， 航空空技术已经应用到水平对置发动机上 。在城市交通拥堵高峰期，车辆满载时只使用8.5个燃气，郊区和高速公路大约使用6个燃气 。这么好的车油耗这么低 ， 怎么可能买一辆油耗高的离谱的2.4排量车，还没理由？莫名其妙！此外，该车最不怕路面湿滑结冰，能够充分发挥四轮抓地的优异性能 。买SUV只是为了享受汽车 。惊人的油耗影响心情 。下雪天，湿滑结冰的路面无法让自己充分驾驶和享受 。那为什么要买SUV呢？下雪天出门为什么不直接坐公交车？
