捷豹I-PACE价钱多少
捷豹I-PACE国内市场官方指导价区间为68.80-78.80万元(共推出4款车型)；捷豹I-PACE为进口车，定位为纯电动中型SUV 。新车针对的是竞争车型特斯拉Model X ， 车尾的EV400意味着该车最大功率为400马力 。
捷豹I-PACE在外观上很好地融合了捷豹家族的设计风格，同时又极具未来感 ， 这也符合其新能源汽车的定位 。其整体车身较为扁平，更像是跨界车型 ， 这也符合其轿跑车SUV的定位 。相比F-PACE和E-PACE ， 捷豹I-PACE在内饰风格上也是颠覆性的，整体布局风格和配色风格基本都比较时尚 。中控区采用了两块多媒体屏幕，保证了视觉科技感，也足够方便实际操作 。
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动力方面，I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，峰值扭矩696牛米，官方0-100km/h加速时间仅需4.8秒 。电池及续航方面，引入国内的捷豹I-PACE搭载了总容量为81kWh的电池组，NEDC综合工况下续航里程为456km；而海外规格车型的电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km 。捷豹i-pace前后悬架什么结构
捷豹i-pace前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架 。悬架是汽车非常重要的一部分 。悬架的作用是连接车轮和车身 。没有悬挂，汽车就不能正常行驶 。
汽车上的悬架有两种 ， 一种是独立悬架，另一种是非独立悬架 。
有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架 。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆 。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象 。
多连杆悬架结构复杂，成本较高 。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性 ， 这也可以大大提高 。
但是后悬架使用多连杆悬架会占用一部分后排乘客舱空和后备箱空，所以很多小型车和紧凑型车都不会在后悬架使用多连杆独立悬架 。
