车联网的主要功能
电子控制单元电子调节单元和OBD车载自动诊断系统 ， 这两个系统软件负责在车联网中监控和诊断车辆的运行模式 。智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能停车、自适应巡航、主动防撞系统软件等 。车机互联，以苹果carplay、androidauto为代表的海外汽车系统，以百度Carlife为代表的国内汽车系统 。ECU电子调节单元和OBD车载自动诊断系统:这两个系统软件负责在车联网中对车辆的运行模式进行监测和诊断 。有了智能车载系统 ， 可以实现对汽车的不完全控制 ， 如智能泊车(自动识别车位进出)、自适应巡航(驾驶时自动保持与前方车辆相对稳定的距离)、主动防撞系统软件(检测到即将发生碰撞时自动施加制动力)等 。进而衍生出各种定义，可以说是未来车联网发展的基石 。以苹果carplay、androidauto为代表的海外车系，以百度Carlife为代表的国内车系 。它可以将手机的内容投射到汽车的显示屏上，使汽车更具灵活性和可扩展性 ， 致力于改变车内的视觉娱乐体验 。虽然只是解决了从手机屏幕转移到另一个显示屏的问题 ， 但最终还是朝着高度智能化的人机交互层面进化 。欧洲和美国在车联网的分类上存在差异 。中汽协明确指出有五个层次(阶段) 。第一至第五阶段分别是:驱动资源辅助阶段、部分自动化阶段、标准自动化阶段、高度自动化阶段和完全自动化阶段 。现阶段广泛应用于第三阶段，自动驾驶必须引入的东西太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等 。它只是车辆互联网的一个可预测的产品 。车联网什么意思【车联网的主要功能 车联网的主要功能及关键技术】
通俗地说 ， 就是把汽车连接到开放的网络上，然后解决驾驶过程中的各种痛点 。这里应该注意的是，当前的车载系统只是车辆网络的几个分支 。比如苹果的Carplay、腾讯的WeDrive、谷歌的GoogleProjectMode等 。都属于车联网中视听娱乐的一个分支 。车联网在国外起步较早 。20世纪60年代，日本开始了车间沟通的研究 。2000年前后，欧美国家启动了多个汽车联网项目，旨在推动车间联网系统的发展 。2007年，欧洲六大汽车厂商(宝马等 。)建立Car2Car通信联盟，积极推进开放式欧洲通信系统标准，完成不同厂商汽车之间的通信 。在日本，2009年VICS汽车的装载率达到90% 。2010年，美国交通部发布了《智能交通战略研究计划》，对美国车联网技术的发展进行了详细的规划和部署 。相比国外汽车网络产业的发展 ， 我国汽车网络技术起步于2009年，起初只能完成导航、救援等基础功能 。随着通信技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经能够进行实时导航、实时监控等简单的实时通信 。2014-2015年，3G和LTE技术开始应用于车辆通信系统进行远程控制 。2016年9月，华为、奥迪、宝马、戴姆勒等公司联合推出5GAA，与汽车经销商、科研机构合作开发了一系列汽车网络应用场景 。
