开手动挡车时频繁的踩离合器好吗
驾驶手动挡 ， 频繁踩离合器，对变速器不造成损伤，无非是一个分离接合的动作，本身没有问题；只有当离合器的压盘和离合器片在半联动状态下相互接触时 ， 离合器片(摩擦片)才会不可避免地磨损 。当然这是指离合器在非正常使用下，正常行驶造成的离合器片磨损是正常的！
可以理解 ， 刚从驾校出来的新骑手或多或少都习惯了踩离合 。原因是通常采用半联动来实现爬坡试验 。当然，部分区域测试可能允许踩油门 ， 但大部分区域不允许踩油门，仅依靠半联动完成爬坡 。所以在驾校学习的时候，我们频繁接触半联动，找到半联动的位置和感觉；所以这些朋友即使离开驾校，也落下左脚喜欢离合的问题 。即左脚始终离开离合器踏板，频繁使用半联动抑制车速五秒以上；甚至在信号等待时被空挡?。蠼牌捣辈壤牒咸ぐ澹?这是很常见的问题！
半联动状态下离合器片的磨损当离合器未踩下，离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大 。此时离合器片与发动机飞轮紧密连接，发动机飞轮转动几次，离合器片也转动几次，两者保持在同一转速，所以没有磨损；当我们开始踩离合器踏板时 ， 压盘的压力会随着踩下踏板的行程而逐渐减小 。当离合器踏板被压到底时，压盘施加的压力最低 。此时 ， 离合器片与飞轮完全分离，飞轮在离合器片静止的同时转动 。因此，如果离合器完全松开 ， 离合器踏板踩到底，变速箱的离合器片就不会磨损(也可以理解为磨损程度低)！
问题在于离合器是逐渐踩下还是逐渐松开，两者都会达到半联动的状态 。所谓的半联动并不神秘 。如上图所示，可以简单理解为离合器踏板半松(只是为了类比，不同的车有不同的半联动点)；当离合器踏板被控制时，发动机和变速器处于半联动状态 。此时，发动机的飞轮和离合器片被压在一起 。可以理解，飞轮随离合器片一起转动 。因为没有压紧，所以无法实现净摩擦 ， 也就是说在这种状态下飞轮和压盘之间存在动摩擦！
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全联动:飞轮和离合器片同速，净摩擦 。
完全分离:飞轮和离合器片不接触，无摩擦 。
半联动:飞轮和离合器片接触但连接不紧密，旋转时打滑 。比如飞轮转动10次，而离合器片只转动5次，就会产生动摩擦，这是半联动时间过长或发动机转速升高时离合器磨损最严重的原因 。
比较离合器片磨损的状态是油门在半联动状态下猛踩 。在这里，由于飞轮和离合器片之间的半联动和松压力 ， 转速突然猛地拉高 。这时飞轮转的很快，但是离合器片的速度还没上来 ， 造成的磨损最大 。因此，防止离合器磨损最重要的一点是在半联动过程中千万不要剧烈给油 。当然，这种操作可以很好地避免驾驶考试中的失速，但这是应对考试的最后手段 。既然已经学会了，就应该避免这个操作 。一般来说，保持1700转左右3、4秒左右是无害的 。这种操作也会产生磨损 ， 但属于正常磨损 。只有联动才算是正常状态 ， 有些朋友从来不用左脚离开离合器，只有这种操作才会导致离合器片过度磨损！
因此，有必要区分正常使用和过度使用 。频繁踩离合器不成问题，踩了再快速抬起也不成问题 。问题是要经常控制离合器踏板，使发动机和变速箱半联动，这是关键点 。还有一点就是不要紧抓离合器 ， 这是一个非常不好的习惯 。即使踩到底离合器踏板 ， 只要发动机在运转，踩下离合器踏板时 ， 分离轴承上的压力过大而转动 。这时，分离轴承会造成一定的磨损 ， 所以请改掉踩离合器踏板的习惯 。我以前有习惯在等红灯挂空挡的时候用左脚不断踩离合踏板 ， 明显对分离轴承有害！
开水能去除尿素结晶吗
目前市面上的柴油车基本都配备了尿素系统，这是净化氮氧化物的关键 ， 所以要时刻关注尿素系统的工作情况 。很多车主在自己的汽车排气管中发现了尿素结晶 ， 想知道尿素结晶在排气管中的溶液 。让我们和朋友们一起讨论一下吧！
排气管中尿素结晶的解决方案
如果排气管中尿素的结晶不重要，我们可以将80度的沸水倒入排气管中溶解 。如果结晶比较大，我们只能拆解排气尾段进行修复 。为避免尿素在排气管内结晶，可利用排气管外壁保温 ， 提高尿素喷射温度，改变驾驶习惯来解决问题 。冬季更容易出现排气管中的尿素结晶 。一般原因是冬季排气管内外温差很大，排气管内容易出现湿壁现象 。
沸水能去除尿素结晶吗？
可以移除 。无论是尿素系统中的尿素结晶，还是排气管中的尿素结晶 ， 基本上都可以用开水溶解 ， 我们把尿素系统中的喷嘴拆开，然后用80度左右的开水浸泡堵塞在喷嘴中的尿素结晶，那么就会溶解 。需要注意是，如果有条件，我们也可以清洗尿素罐 。毕竟由于沉淀，尿素箱底部经常会有脏东西，定期清洗可以保证尿素喷射器能够足够平稳地工作 。
