电动汽车暖气不行解决办法
马上就要入冬了，这一刻凸显了汽车暖风系统的作用，那就是供暖 。随着社会的发展，汽车在我们的日常生活中变得非常普遍 。但是，在享受汽车带来的便利的同时，也会出现一系列的问题 。今天汽车编辑的重点是分享电动汽车加热无法工作的解决方案的内容，希望对朋友们有所帮助 。
电动车加热不工作 。解决方案:什么是PTC？
目前市场上纯电动汽车使用的暖风热源基本都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC) 。什么是PTC？简单的理解就像快速升温 。通电后，内部电热丝加热 ， 然后水沸腾 。另一方面，PTC更高科技一点 。它使用热敏电阻作为热源 。通电后，电阻发热，空气体通过鼓风机的工作通过元件，达到加热空气体的效果 。它安装在传统燃油汽车加热器的小水箱位置 。
这是PTC，看起来有点像小暖水箱 。
这个小家伙个头小 ， 但是很有力量 。这就是电动车开暖风后耗电这么多的根源 。厂家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，连续工作一小时需要消耗2-3kW wh的电能 。那么想象一下，如果你的电动车充满电时有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km(这里的数值只是为了计算方便，没有科学依据，请不要在意) 。但是冬天很冷 ， 所以我们必须打开暖空气 。然后你连续开一个小时的车，开一个小时的暖风，那么PTC就会& ldquo帮助& rdquo你至少多消耗了10%的电力 。你的续航里程是如此安静& ldquo通过PTC 。偷窃& rdquo结束了 。
电动车加热不工作 。解决方案:PTC电源共享
那么问题又来了:为什么PTC需要用这么多电？降低功率，能热吗？它还可以节省一些电力 。这个问题与国家规范有关 。每款车在正式发布之前，基本上都需要通过一系列复杂的测试，测试结果基本都要符合相关国家标准才能上市量产 。与暖风相关的是除霜的国家标准(需要注意的是，这是除霜，不是除雾) 。根据该规范，开启除霜功能后，前挡风玻璃驾驶侧80%的主视觉区域将在25分钟内除霜 。开启该功能40分钟后，前挡风玻璃总面积的95%被解冻 。这个规范的初衷是为了保证驾驶员在前挡风玻璃结霜的情况下，能够在短时间内恢复正常的视野范围 。而且在开车的过程中，最有效的就是避免前挡风玻璃结霜的现象和视觉的关系 。因为边肖汽车曾经在一家纯电动汽车制造企业从事过这方面的工作，所以他非常了解这一点 。
为了通过除霜测试，边肖汽车当时尝试了很多方案，结果是:PTC功率太低，达不到国家标准；但是功率太高，会消耗更多的电能 ， 这和续航里程关系更大 。而且PTC是高压元件 ， 其工作电压范围大多在250~450V(DC) 。功率越高，工作电压越大 。考虑到元器件的绝缘以及汽车和乘客的安全系数，车企不会选择功率过大的PTC 。也不允许提PTC功率越高，工作时产生的热量越高，安装位置附近的主要材料是塑料材料 。为了防止PTC工作时高温产生异味的问题，PTC的功率为3kW，基本是极限 。
以上都是关于边肖和朋友分享的电动车加热的解决方案 。看完车系的分享，你的朋友对以上车系的分享有基本的了解吗？好了 ， 今天先在这里分享汽车系列 。如果您想了解更多关于咨询的信息，请关注本网站 。
电动汽车怕淋雨吗
电动车朋友应该基本都知道，大家对电动车还是有一个简单的了解 。虽然车不多 ， 但我想还是有很多朋友挺担心电动车的，因为电动车上市的时间毕竟不是很长 。如果汽车编辑问朋友电动车怕下雨吗 ， 朋友们知道吗？让我们今天向朋友们简单介绍一下边肖汽车 。
电动车怕雨吗:电动车涉水甚至比燃油车更好 。
& ldquo很多人对电动车有误解 。& rdquo河南省电动汽车商会副会长袁简要介绍，电动汽车的电池包是完全封闭的，不会暴露在外 ， 即使在水中短时间浸泡，也不一定有危险 。此外，电池中的电解液要求纯度高，不会让外界水进入，也不会造成电池内部短路，对驾驶员造成威胁 。所以不用担心雨天电动车会漏电 。
据悉，目前电动汽车大多采用密封性能良好的锂电池，很多厂家基本都做了相关的安全测试 。为了测试电池组的防水性能，他们将电池组浸泡在水中24小时，然后检查电池的各项性能指标 。测试结果表明，短时间浸泡对电池组的性能没有影响 。
力帆电动车郑州办事处总经理张成文简要介绍 ， 现在市面上的电动车都可以绝缘，涉水和高温基本没有安全隐患 。只要它们不在充电过程中，在正常使用条件下涉水行驶和高温行驶都没有潜在危险 。
& ldquo经过多年的发展，电动车的防水技术已经非常成熟 。如果有漏电，车辆的驱动系统会自动切断电源 。& rdquo郑州一步车售后经理徐磊简单介绍，对于电动车来说，因为没有内燃机 ， 不用担心进排气问题，所以电动车的涉水能力需要比燃油车高很多 ， 大部分能在35厘米水深正常行驶 。
电动车怕雨吗:电池防水国家有严格规定 。
【电动车暖气不热 电动汽车暖气不行解决办法】电动车涉水安全系数关系到很多司机的生命安全，不允许马虎大意 。事实上，国家在鼓励新能源汽车的同时，也非常重视新能源汽车的安全性 。早在2001年，我国就开始实施纯电动汽车的相关规范 。本规范充分考虑了驾乘人员在使用过程中遇到的风雨考验 。2015年，我国发布《汽车电池行业标准》，进一步加强电动汽车安全管理 。
徐磊简要介绍，在电动汽车行业，这个衡量电池防尘防水性能的指标是Ingress Protection(简称IPXX)，IP指的是防护安全等级，IP后的第一个数字是固体防护等级 ， 第二个数字是液体防护等级 。根据不同程度，有6级防尘和8级防水 。目前市面上大多数纯电动汽车 ， 大部分水路都无法阻挡，很多电动汽车的防护等级已经达到IP67防护安全等级 。这种级别的防水需要能达到半小时一米的水深 ， 不一定会导致进水 。
不久前，Zotye电动汽车E200在青岛进行了一次公开涉水测试，结果显示E200可以在60厘米深的水中安全行驶 。遵循这种驾驶模式，很久以前就用传统的燃油车来代替它& ldquo瘫痪 。结束了 。Zotye电动车E200郑州总经理郭磊告诉采访人员，如果没有长时间的浸泡，纯电动车在深度涉水时的安全系数不用担心 。所以大家买纯电动车的时候可以看看IPXX，防尘防水到IP67，大部分涉水完全没问题 。
电动汽车害怕淋雨吗:电动汽车的轮胎不超过一半 。
虽然有防护等级的约束 ， 但是否意味着电动车可以自由畅游？答案是否固定 。虽然电池组和驱动系统受法规保护 ， 但车身结构与大多数汽车没有太大区别 。当积水超过车身必要深度时，水仍会进入车内 。如果不提前采取自救措施，任性潜水，即使没有触电，也会被强大的水压困在车内，后果难以估计 。
徐磊简要介绍，电动车缓慢通过涉水路段时，要时刻注意水深和水势 ， 低速匀速通过涉水区域 。需要注意的是，在过涉水道路之前，我们可以先看看涉水前前方车辆或行人的通行情况，然后再判断是否能够安全通过 。水深超过轮胎一半时，电动车不适合通过 。
看完小汽车系列的简介，你对电动车怕雨的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为在这个大热天我们还是要好好爱护我们的电动车，所以一定要好好爱护电动车的电池寿命！最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题 。
