当地时间3月5日，比亚迪印度工厂生产的40辆电动公交车正式交付至该地区第六大城市海德拉巴 。比亚迪电动公交车在印度的数量已增至108辆，成为印度电动公交车数量最多的汽车品牌 。随着版图的不断扩大，全球比亚迪电动客车的数量不断增加 ， 以比亚迪为代表的中国新能源客车不断走向海外市场，成为中国电动汽车增长的新引擎 。国内新能源客车在海外市场的竞争力和发展机遇如何？全球电气化版图再次扩大，比亚迪电动公交车在印度交付 。目前汽车全球电气化的趋势正在到来，印度正在进行新阶段的电动汽车推广计划 ， 与比亚迪扩大公共交通全球电气化的计划不谋而合！【比亚迪是做新能源的吗 比亚迪为什么做新能源汽车】据了解，此次交付的车队将用于印度海得拉巴国际机场与市区之间的公交线路 ， 预计每月运送旅客超过47万人次 。交付后，比亚迪电动(参数|图片)客车成为印度交付数量最多的汽车品牌 。随着领土的不断扩大，印度的二氧化碳排放量减少了1 048吨，相当于种植了5 238棵树 。据OFweek新能源汽车网报道，早在2014年，比亚迪就开始在印度推出电动公交车 。印度的成功只是比亚迪电动交通全球化版图的一个缩影 。在新能源汽车走向海外市场方面，比亚迪已经在全球各国“攻城夺地”，成为“中国制造”走出去的主力军和标杆 。国内新能源客车生产运营规模弯道超车中国新能源客车不断覆盖海外市场 。国内新能源汽车技术实力如何？目前，国外汽车巨头纷纷加入汽车产业转型 。汽车巨头的新能源汽车虽然不可小觑，但主要集中在乘用车的转型升级上 。国内新能源乘用车在国外没有得到大力推广，但商用车却在全球范围内开花结果！此前，在欧洲等国外，虽然关注新能源客车，但支持力度不够 。R&D在新能源汽车领域的投资主要集中在乘用车上，新能源客车发展仍然缓慢 。在制造、销售和运营方面 ， 大多数国家都没有像中国那样发展出系统的经验 。随着国内新能源客车不断走向海外，越来越高的国际标准也将推动国内自主品牌的结构优化和技术升级！以国外高端客车为例 。欧洲客车的底盘平均价格为10万欧元 。顶着顶着，一辆公交车的均价在150万人民币左右，价格不占优势 。此外，除了传统汽车巨头的能源不在客车市场之外，国内新能源客车不断提升的电池性能和创新的R&D实力是获得全球订单的关键 。据OFweek工业研究院统计 ， 2018年 ， 比亚迪成为中国新能源汽车销量突破50万辆的第一品牌 。细分领域，比亚迪商家(参数|图片)全年共销售汽车20659辆 ， 公交车12690辆，除了国内市场外，还投放海外市场 。近年来，随着我国汽车行业新能源的快速发展 ， 以深圳为代表的公交车、公交车、出租车正在全面电气化 。在国家政策的大力支持下，新能源汽车产业链逐渐成熟，北京、上海、广州、杭州等一线到三四线城市也在推出新能源为主的公共交通 。强劲的市场需求也催生了一批以比亚迪为首的新能源客车企业，中国新能源客车的生产运营规模首屈一指 。一个接一个，这是比亚迪的自信 。昨天，比亚迪推出了春季电动车型，比亚迪e5 450、秦EV450和宋EV450 。从技术上讲，消费者和汽车行业永远不会失望 。其核心技术主要是“三电”核心技术 。它结合了先进的技术，各个方面都很先进 。而且不容易被其他企业模仿和复制 ， 所以比亚迪在新能源汽车中扮演着重要的角色 。
