保时捷911后悬架是什么结构的
保时捷911的后悬架采用多连杆独立悬架 。悬架的作用是连接车轮和车身 。没有悬挂，汽车就不能正常行驶 。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架 。
独立悬架中间断开，因此独立悬架汽车的两个同轴车轮之间没有相互干扰 。
非独立悬架中间有一个连接，所以使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间存在相互干扰 。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架 。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架 。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架 。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性 。
多连杆悬架由于结构复杂，零部件数量多，成本相对较高 。
想要提高汽车的操控性，光有一个好的悬架结构是不够的，还需要优秀的工程师对悬架进行调整 。
【保时捷911后悬架是什么结构的 保时捷911前悬挂结构】保时捷911前悬架是双叉臂吗
保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ， 这款车的后悬架采用多连杆独立悬架 。悬架用于连接车轮和车身 。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶 。悬架对汽车的操控性和乘坐舒适性也有很大的影响 。
保时捷911是保时捷旗下的一款跑车 。这款车使用的发动机有三种，分别是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机、高功率版本的3.0升涡轮增压发动机和3.8升涡轮增压发动机 。
低功率版本的3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为385马力和450牛米 。这台发动机的最大功率转速为6500转/分 ， 最大扭矩转速为1950至5000转/分 。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。
高功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为450马力和530牛米 。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为2300至5000转/分 。这台发动机配备了缸内直喷技术 。
3.8升涡轮增压发动机的最大扭矩为650马力和800牛米 。这台发动机的最大功率转速为6750转/分，最大扭矩转速为2500至4000转/分 。这台发动机配备了缸内直喷技术 。
