只有开始了，才会对未来的旅程有希望，才会到达目的地 。只有当你播下种子 ， 你渴望的希望才会得到回报 。只有追求 ， 才能品味优雅多彩的人生 。人如果不追求自己喜欢的东西 ， 怎么能快乐的度过一生？奥迪A4L车主早就厌倦了原车音响，终于找到时间来福科悦听听音响改装操作 。感谢业主对我们的信任 。前声场:意大利施泰格SG650C双频套扬声器后声场:意大利施泰格SE650C双频套扬声器功放1:意大利施泰格K401三十周年功放2:意大利施泰格STD850D单通道功放低音:美国Jetforce W310寸低音炮DSP:瑞士魔方DSP8隔音:Serenkote 4mm施工店:济南弗卡音响改装的第一步肯定是拆车 ， 所以能不能拆才是根本问题 。技术不过关，再好的喇叭也是浪费 。我一直强调:“三分装备，七分技术 。”调试是音效的关键 。隔音是汽车音响改装的第一步 。车门是一块不规则的薄钢板，孔在空之间 。如果不做任何隔音处理，安装在上面的喇叭，50%以上的音乐表现力都会因为这种安装环境的缺陷而丧失 。隔音门就像一个加强的音箱，可以起到试音柜的作用，让喇叭更好的发挥作用 。所以专业人士的共识是，车门声音的改装要先做 。意大利的Steiger SG650C高音单元安装在原来的车位上 ， 高音单元采用了凹形复合金属振膜 。其实这个设计也是Focal应用的 。金属振膜最大的优点是瞬态响应好 ， 失真极低，但可能有人会觉得金属振膜内阻差 ， 所以摸起来硬软的 。STEG的解决方案是应用具有高能量吸收的PORON悬挂边缘 。这种材料由美国Rogers公司研发，具有高弹性、高吸能、高缓冲的特性，使得金属振膜的高频振动能量可以被PORON挂边立即缓冲吸收，从而保证高音的出色听觉感 。意大利的Steiger SG650C低音扬声器安装在原来的车位上 。低音单元是35mm音圈的双R形折叠环和纯碳纤维锥形喇叭 。碳纤维音盆具有刚性高、重量轻的特点，因此具有极佳的瞬态响应，这也是很多高级家用音响扬声器选用的喇叭振膜 。黑色防尘帽与黑色音盆融为一体，配合黑色盆框处理 ， 外观看起来相对内敛，但做工非常出色 。安装后声场Steiger SE650C高音扬声器的原车位 。在Steiger SE650C后舞台的原停车位上安装超重低音扬声器 。分频器是否固定，音频修改是否专业，首先看施工工艺和细节 。安装功率放大器DSP 。功率放大器和DSP都安装在行李箱的天花板上 。低音炮安装在美国Jetforce W3 bass，目的不是让系统声音大，听高音，而是弥补低频的不足 。一些乐器，如鼓、大提琴、竖琴、贝斯等 。在低频带中发音 。如果没有低音 ， 这些乐器的真实声音就不会呈现出来，甚至会失真 。所以低音炮是系统中完善整个音响系统的功能 。改装后恢复了门板，没有发现改装痕迹 。三分设备，七分安装调试，而安装就是三分安装 ， 七分调试 。任何品牌的音响设备 ， 安装后都必须经过专业的调音技术，才能达到最佳效果 。当人形成“立体”听觉时，需要左右扬声器同时发出声音信号，听觉神经才能“聚焦”立体声音画面 。音乐传输的时候，每个频段的信号一定是一样的，但是实际播放的时候 ， 不同的信号被分段，由不同频段的扬声器播放 。播放时，音乐还原到真实场景，需要连接调试各种音箱、处理器、功放等 。无论是双声道立体声系统还是多声道环绕系统 ， 观众都可以坐在中间位置，轻松营造出让人感觉平衡、专注、立体的声音舞台 。这就是调音带来的“皇帝位”效果，现场的临场感 。如果你的调音技术达不到想要的效果，再好的设备也无法调试出满意的音质 。正如一直“见龙不见尾”的弗卡乐亭创始人张智超先生所说 ， 调音既是一种职业，也是一种爱好 。付悦庭创始人张智超，从事汽车音响改装行业18年 。MECA估计裁判，并多次被邀请担任权威裁判 。在行业内有很好的口碑，专门做调音技术 。它是业内为数不多的顶级调音师之一 。后记:经过调试，充分发挥了Steiger SG650C喇叭的所有特性 。在高音量的情况下 ， 声音表现非常稳定，整个频段的声线依然清晰而不是糊在一起 。尤其在中低频的表现上，精准、清晰、自然 。良好的声音张力 ， 快速的响应速度，优秀的瞬态，优秀的密度，再加上STEG的K级系列大电流驱动功放，这套系统真的不会让人失望 。【a4l装7个音响怎么样 奥迪a4l装什么音响好】
