奥迪不如奔驰宝马么
德国是世界上汽车文化和制造技术最悠久的国家，自1886年卡尔本茨发明第一辆汽车以来，德国已有130多年的历史 。德国国家元首的座驾很长一段时间被奔驰占据，后来又被宝马占据了一些年头，但在过去的十年里，奥迪占据了德国国家元首座驾的位置 。事实上，不仅现任总理的座驾是奥迪A8，其他很多德国政要的座驾也是如此 。既然奥迪在德国消费者心目中的风格地位和奔驰宝马一样，为什么国内很多人认为奥迪在品牌影响力上略逊于奔驰宝马？同档次，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰e，实际上明显是平档次，老司机也说奥迪比比不过奔驰和宝马 。原因出乎意料，也有点让人心碎 。让我们来看看 。首先，奥迪本身在定位上不如奔驰宝马，无论是业界还是车主对品牌形象的认同度，奥迪都不如奔驰宝马 。在中国，其实奥迪的品牌形象已经相当不错了 。毕竟有公务车的光环，还能拉进奔驰宝马的尾巴 。在世界其他地方，奥迪的本来面目显露无遗，这是一个明显低于奔驰宝马的品牌形象 。所谓的“二线豪华品牌”，大众在海外的高端品牌，不如雷克萨斯，不如英伦和菲尼迪 。奥迪网没有奔驰豪华 ， 驾驶感和操控感不如宝马 。二是国内绝大多数奥迪车和大众共享平台和EA发动机 ， 严重拉低了奥迪水平 。即使是廉价的韩泰轮胎，奔驰宝马也一直坚持高端防爆轮胎，价格差远了 。从历史上看，奔驰一直在做豪华车，S级(包括S级的前身)产品线百年未断 。以30年代的770和60、80年代的600为例 ， 它们都是与劳斯莱斯幻影同级别的豪华车 ， 定位也高于当时的宾利 。过去奔驰最低端的车型是W120/W121(奔驰E级的前身)，直到1982年奔驰才推出奔驰190(奔驰c级的前身)，与宝马3系竞争 ， 适应市场发展 。一直以来 ， 奔驰最低端的车都是E级 ， 直到1982年推出190才有了中级车，也就是C级的前身 。宝马战前有335和337，是当时德系豪华车的代表 。1952年推出的501/502可以算是7系的前身 。宝马3系可以追溯到1966年的1600，宝马5系可以追溯到1962年的1500 。中国人思维方式不好，总觉得洋货最好 ， 外来的和尚会念经 。有的人买国产车，心里总想着好车，就喷BBA贵，不好 ， 就等着降价 。【奥迪真不如宝马奔驰吗 奥迪不如奔驰宝马么】结果就是降价了，这些人有的觉得落价太便宜，喷的更凶 。我能理解那意味着什么 。奥迪在中国的成功源于本土化和廉价，奥迪的失败也是输在这一点上 。因为不够高级 ， 不够高 。中国人买东西，只要有经济实力 ， 都愿意买最贵的，而不是最适合自己的 。从奥迪自己工厂的技术实力来看，奥迪本身的技术含量远不如奔驰宝马 。关键的发动机变速箱和豪华车应有的可靠性 ， 奥迪远非奔驰宝马可比 。毕竟是大众的高端品牌，大众本身并不具备高质量的变速箱生产能力 。最后，大众老板认为奥迪比奔驰宝马低了半个档次 ， 他们就是这么营销的 。市场单车行业的每个人都应该做好自己的本职工作，这是理所当然的 。奥迪车没电了钥匙拔不出来怎么办
奥迪的点火开关和钥匙结构不同 ， 分为三种 。如果奥迪车没电了，钥匙拔下来有不同的处理方法:一是车钥匙可折叠，即钥匙的机械齿部分可以通过钥匙上的按钮折叠在钥匙内 。比如老款A6或者A4 ， 点火开关打开时，把机械齿部分插入点火开关 。点火开关不能用不同车的钥匙转动；没电的时候，可以转动方向盘，取下钥匙 。另一种是机械齿可以插入点火开关，但任何钥匙都可以插入并旋转 。比如A6LC6型号 ， 没电的时候拔不出来，紧急情况下可以拔 。方法为了使用类似笔芯的物品，将其插入钥匙侧面的小孔中，然后取下钥匙 。第二种是单独的键 。这个钥匙对应的点火开关有两种，一种是钥匙插入点火开关打开点火开关，比如A4LB8车型 。需要注意的是，其他人的同型号钥匙也可以插入 ， 但是点火开关不能打开 。没电的时候可以直接拔，但是必须在点火开关关闭，档位在P档的情况下直接拔 。另一种是现在比较常见的 ， 取消点火开关，用一键启动按钮来完成 。钥匙不需要与点火开关直接接触 。这样的结构，就不会出现没电时钥匙拔不出来的问题 。如果用以上方法无法取出钥匙 ， 如果钥匙或P锁信号有问题，需要及时去维修机构维修 。
